Pro şi contra Duster

Publicat la data de February 9, 2010 de Ionut

Ne-am enervat pe Dacia. Vrea să faca 4X4 la 14 mii de euro. Detalii aici.
Sursele noastre la uzina de la Mioveni ne-au informat initial că preţurile vor fi cuprinse între 13 mii şi 17 mii de euro. După care sursele au revenit şi au zis că în varianta cheală, Duster va coborî semnificativ sub 13 mii. Ceea ce face un preţ credibil 14 mii de euro la 4X4. Întrebarea care mai rămâne acum este va fi Duster un 4X4 de nota 4?
Mă întreb pe mine şi vă întreb pe toţi. Aţi da 14k de euro pe o Dacia Duster? De ce da? De ce nu? Colegii … băgaţi.

ROMANA
NU. CĂ N-AM NEVOIE
ROMANA
NU. CĂ N-AM NEVOIE
Dacia Duster este mare. Ceea ce nu e bine. Dar asta nu insemna nimic pentru mine. Şi Polo mi se pare un tanc pe şosea. Dacă ar fi să îmi iau un SUV mi-ar veni în minte Nissan Qashqai. Şi nu, nu un Duster. Dar dacă aş avea nevoie de o maşina înaltă si 4X4 şi aş avea bani doar de o compactă, aş alege Duster-ul. Nu arata rau deloc.. Are forme, e apetisant. Ar face bine să fie şi izolat fonic. Adică să nu se simtă prea tare economia pe care, evident, că o face constructorul. În rest, numai de bine.

IONUŢ
CATEGORIC NU! AŞ DESFIINŢA ŞI CONCEPTUL SUV
Nu ştiu ce categorii sociale cumpără SUV-uri în străinătate însă în România majoritatea cumpărătorilor de maşini de teren sunt fie baroni locali, fie afaceriştii trecuţi de prima tinereţe şi de suta de kile, fie băieţii de bani gata care n-au sânge de maşină sport fie piţip… pardon, voiam să spun domnişoare care umbă cu cei enumeraţi mai devreme. Vor cumpăra aceşti oameni Dacia Duster? În nici un caz. De ce? Pentru că e de la … Dacia şi pentru că DUSTER este numele pe care îl avea ARO la export. Pentru aceşti oameni nu contează că e 4X4 sau că e 4X8. Contează blazonul. Iar dacă bărbaţii cu cefele groase şi femeile cu buze mari nu vor cumpăra Duster, atunci cine îl va cumpăra? Probabil că românii cu venituri ceva mai modeste, care vor dori să aibă şi ei un SUV, aşa, de fiţe, ca să se dea mari în faţa prietenilor şi duşmanilor. Nu vreau să mă gândesc cum o să fie atunci traficul în Bucureşti.

SORIN
N-AŞ DA ÎN VIAŢA MEA
La ce îmi trebuie mie un “ditamai” 4×4 de o tonă şi încă niţel, cu un “extraordinar motor” de 1,6 şi 110 cai? E un Logan mai umflat. La banii ăştia îmi iau, de la retur de leasing, ce maşină vreau eu – şi nu exagerez. Plus o chitară electrică .
Eu cred că e o chestiune psihologică. Adică e pentru genul care de mic a vrut să aibă un SUV pe care “să scrie” SUV şi nu şi-a luat nici când a fost bine, nici până acum, pe criză. Şi a venit Duster – programul “niciun om fără un SUV”. Glumeam. Chiar nu înţeleg de ce ar da cineva atâţia bani pe o Dacie.

MIKI
NU. NU CRED ÎN DACIA.
Deci nu cred nici în Duster. Snobism. Dar unul fondat. Prima mea maşină a fost o Dacie 1300. A fost interesant. Mai ales iarna. Şi în general, când trebuia să pun frâne. Am zis că sunt rea. Şi că de când Loganul e o internaţională, ar trebui să îmi revizuiesc atitudinea. Aşa că am încercat Loganul tatălui meu. E drept, m-am urcat în Logan după ce am condus nişte maşini. Că vorba românului: există maşini şi există Dacia. Şi am zis atunci, în cunoştinţă de cauză, că eu şi Dacia no more. În consecinţă, nici măcar nu mă interesează cum arată Dusterul. Nici câţi cai are. Nici ce ştie să facă. Sau câte stele primeşte la testele de siguranţă. Putea la fel de bine să coste şi o mie de euro. Dar mă amuz de momentul în care el va fi lansat. Exact când tot românul strânge cureaua. Şi atunci nasc o singură curiozitate legată de Duster: cât cosumă, tată? Cât scrie în cartea tehnică? Are U sure?

MOISE
DA! MI-AŞ LUA. ADICĂ ŞI-AR LUA NEVASTĂ-MEA
Nu cred că mi-aş lua niciodată un SUV sau un Cross-Over. Dar i-aş lua soţiei. Iar Duster este candidatul perfect până la proba contrarie, respectiv până la un drive-test. Mie îmi plăceau jeepurile din Mash. Pe atunci se numeau GP-uri (de la General Purpose). Şi chiar le-am sugerat celor de la Dacia să caroseze un Duster ca pe alea din Mash iar apoi să îl dea jurnaliştilor la drive-test.
Mie un GP mi-ar trebui la pescuit şi la ţară, dar şi iarna acum să-mi pot duce copilul la şcoală. Nu că Cielo n-ar fi bun dar iarna asta i-a găsit limitele. În rest consider orice SUV un fel de tractoar chiar dacă poartă pe tricou numere ciudate gen X5 sau Q7. N-aş da 70 de mii de euro pe un tractor. Dar 14 mii aş da pe o DACIA.

IRINA
EU VREAU BICICLETĂ
Eu nu am carnet. Şi urăsc maşinile. Şi aş iubi RATB-ul dacă B nu ar veni de la Bucureştiul ăsta murdar şi urât. Deci aş lua o bicicletă şi aş merge în vreo 10 excursii de banii ăştia. Şi m-aş duce cu avionul, nu cu maşina. Mie mi se pare mult şi 6 mii de euro cât e Loganul, apoi 14 mii. Acum, să mă erijez, zic, în vocea poporului, deşi nu mă prea pricep la asta. Duster. Da, clar, cumpăr din patriotism! Că e Dacia, chiar dacă are blazon francez. Sau mai degrabă cumpăr Dacia pentru că sunt un francez sărac. Sau un neamţ cumpătat care trăieşte la munte…deal, fie. Sau nu o cumpăr deloc şi aştept să treacă criza şi să văd apoi ce cumpăr. Poate cumpăr Dacia dacă iese bine la teste şi restul lumii zice că e bună. Sau poate nu. Oricum, aşa, în mare, ideea e proastă. Dar proastă de tot. Mă gândesc că şi lor li se pare proastă, dar speră că ăia de nu mai rezistă fără 4 ori 4 dar sunt pocniţi de criză o să se înghesuie. Sau pur şi simplu nu mai pot da înapoi. L-au băgat şi pe Prost în asta, ce Doamne iartă-mă! Şi omul chiar a spus că merge.

Categoria: BIZBAZAR
Etichete: bizbazar blog, dacia, duster, moise guran, moise guran blog, pro si contra

68 Răspunsuri la Pro şi contra Duster

de ceruiri November 18, 2011 at 09:18

I do not even know the way I finished up here, but I assumed this post was once great. I do not recognise who you are however certainly you are going to a well-known blogger should you are not already. Cheers!
de Sheet Plastic January 28, 2011 at 05:26

,’~ I am really thankful to this topic because it really gives up to date information ,`.
de Anisa Obery September 5, 2010 at 14:22

It was very peculiar looking.
de codru'penal August 10, 2010 at 10:53

http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/dacia-duster-probleme-de-stabilitate-la-versiunea-cu-tractiune-fata-6793.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_13458
de laurentiucat May 11, 2010 at 20:38

cauta pe goagal: liiceanu- alifie si liiceanu -siegrfried..
de Cetatean May 11, 2010 at 08:46

Pana la urma eterna disputa “Dacia noua vs SH smecher” nu va avea niciodata un castigator clar. Ambele sunt optiuni perfecte insa pentru categorii de oameni diferite, cu nevoi, pretentii si buget diferit. Personal caut o masina noua, exclud SH, “fair play”, fara fitze dar cu linistea pe care mi-o ofera fiabilitatea, garantia si intretinerea ieftina.

Cum vad chestia cu confortul Dacia:

Sa zicem ca la confort interior are 6 comparat cu alte marci de top care au 10…Sa zicem.

Daca vreau 10, diferenta de la 6 la 10 se traduce intr-un efort suplimentar: Fie bani mult mai multi daca vreau o marca de top noua, fie hazardul si surprizele daca vreau o marca de top SH, trecuta binisor de prima tinerete (>=7 ani)

Insa din punctul meu de vedere, daca 6 este momentan super satisfacator dupa standardele mele, rezulta ca nu are rost sa depun efortul suplimentar, drept urmare aleg Dacia noua. Cu efortul suplimentar (a se citit bani) prefer sa fac altceva.
de Codru'penal May 11, 2010 at 07:57

Ma asteptam sa postezi. Am inteles ca ai A4 si Tico… e ok, iti doresc de asemenea sa te bucuri de ele si sa le stapanesti sanatos!
Eu nu mi-am format o opinie pornind de la o preconceptie despre Logan; tata are logan. Personal i-am recomandat un Golf la momentul respectiv, dar omul a ales o masina noua, care il multumeste. Are un rulaj de vreo 10 k km pe an, ceea ce ma face sa cred ca 10 ani nu va avea decat de bagat benzina si ulei. Astea i-au fost necesitatile si cred ca a ales corect. La mine a fost pasiune, pe care am descoperit-o prin 1999.
Dar, la pescuit nu merg, off road nu merg, am un rulaj de cca 50 k km/an din care 40% urban. Nu e vorba de tractiune spate, in urma cu 2-3 ani aveam un stil de condus mai sportiv, acum m-am mai potolit si ma simt f bine cu puterea de sub capota, pe care o folosesc atunci cand am nevoie sau cand am chef sa ma distrez.
Cat despre tractiunea spate, sunt extrem de rare momentele in care isi arata slabiciunile, pt ca sunt f rare cazurile in care avem zapada atat de mare.. Pot sa-ti spun ca acolo unde intri tu cu A4 intru si eu cu a mea, diferente vadit sesizabile fiind la 4×4. Am fost la Arieseni cu inca 12 masini si chiar m-am simtit exceptional, masina are DSC si o tine f bine pe drum. Iarna o incalt in ghetutze, vara trec la shlapi. E f distractiva pe zapada. Incearca si o sa te convingi ca nu te mint.
Chestia cu Liiceanu nu am inteles-o. Dusterul imi place si mie, mi se pare chiar o lovitura grea pe piata auto, arata bine si am vazut prezentarea, care daca nu a fost exagerata, ma face sa cred ca masina va avea mare succes.
Fiecare masina tinteste anumite necesitati sau caractere. Mie mi s-a potrivit asta pe care o am si care ma satisface pe deplin si acum, dupa ce am rulat-o 140k km. Tu ai preferat Audi, care e o masina la fel de buna si s-a potrivit nevoilor si dorintelor tale. Tata a ales Loganul si bine a facut. Altora le-a luat mintile Peugeot 407, o masina frumoasa, spatioasa, potenta si economica. Insa la un pret de nou mai mare de 20 k euro, se pierde f mult la revanzare.
de laurentiucat May 11, 2010 at 07:11

interesant sa ai tractiune spate pe drumurile din romanica…unde iarna viscoleste si e plin de gheata si zapada,primavara si toamna apa de ploaie astupa gropile din asfalt si unde prinzi atata viteza cat sa realizezi o medie cam de 65-70 de km/h..sa o stapanesti sanatos!io am a 4 si are abia 100.000 de km si n-am luat bmw sau mercedes din motivele enumerate mai sus si ptr ca din asta are si liiceanu si si-o da cu alifie…e dizgratios…mie imi place dusterul si am un prieten care isi ia in 2-3 saptamani..
de Codru' May 11, 2010 at 00:39

Uite, am un 525, am condus luna februarie un logan 16 v, conjunctural. Sincer, chiar nu pot fi comparate din niciun punct de vedere. Ca fiabilitate, probabil ca pana la 100k km nu ai pb cu o masina noua. Dar dupa.. Amortizoarele m-au tinut 110 k km, motorul are 280 k km si merge ca o albina, etc. Daca stii sa iti respecti masina, fie si sh, iti aduce satisfactii.
Nu am putut sa inteles de ce au amplasat reglajul oglinzilor sub mansa pt frana de mana si cotiera. Scaunul…. feelingul, e altceva. Nu sunt snob, nici parvenit. A fost un vis implinit masina asta, o am de 3 ai si o iubesc ca in prima zi. Ti-am spus, tine de gustul si nevoile fiecaruia, nu putem sa facem o regula din asta.
de Cetatean May 10, 2010 at 10:32

@ codru’penal:

Intr-adevar, admit fara discutii ca BMW-ul 525D de prin 2003 este net superior DPDV CONFORT loganului full.

Insa:

1. Asta nu inseamna ca pt MAJORITATEA romanilor un logan full nu aduce un nivel satisfacator de confort. Dimpotriva. Cu alte cuvinte: Normal ca 10 > 7 dar pt targetul meu 7 este acceptabil.

2. La revizii tehnice si stricaturi personal sunt mai fericit cand ma duc cu golanul/dusterul si nu cu BMW-ul.

3. La o iesire la gratar la casa de la tara a prietenilor, unde se urca 2 km pe drum neasfaltat iarasi sunt mai fericit cand ma duc cu golanul/dusterul.

4. Cand descopar ca odrasla tampita a vecinului mi-a zgariat masina pe 2 componente cu bicicleta sunt mai fericit cand vad golanul/duserul. (atat cat se poate)

5. In traficul imputit din marele orase cand pana sa ajung la semaforul care se zareste la 200m si in 10 secunde accelerez, franez, schimb treptele de 14 ori, si ma gandesc la discul de ambreiaj cum va pica cand zilnic trebuie sa fac treaba asta iarasi ma bucur de golan/duster.

Am fost de acord cu diferenta de confort. Ca fiabilitate, masini SH de renume vs logan/Duster nou, jur ca nimeni nu o sa ma poate convinge. Pur si simplu nu exista argumente pertinente care sa dea castig de cauza SH-urilor de renume. Nu dau detalii dar legat de dacia in ultimii ani: am trait, am avut, am incercat, am comparat, am lucrat, am vazut cum se lucreaza, am vorbit cu oameni obiectivi care nu aveau nici un interes sa incline balanta pro-contra.

Bineinteles ca, componenta norocului isi spune cuvantul la orice masina dar, in fata drumurilor romanesti agresive, care ne ranjesc rautacioase cu sute de gropi, credeti-ma pe cuvant ca Daciile 2007+ (nu intamplator am ales anul) sunt inzestrate cu mult noroc
de codru'penal May 10, 2010 at 09:29

Cetatene, ai dreptate si nu prea. La 10000 de euro iti iei un BMW 525D de prin 2003 care nu se compara din niciun punct de vedere cu un Logan full. Singura problema este intretinerea, care e mai scumpa la nazista. Ti-o spun din experienta. Nu e vorba de cocalarii care au umplut tara de seconduri nemtesti, doar ca sa dea bine, e vorba de siguranta, confort, si pana la urma si fiabilitate, in unele cazuri. Moise o sa ma contrazica, a mai facut-o, dar in necunostiinta de cauza. Pana la urma, e o chestie doar de gust, alegerea poate fi doar o loterie.
de Cetatean May 10, 2010 at 08:45

Consider ca disputele aprinse (a se citi APRINSEEEE) pe care Duster si chiar toata gama dacia le trezeste pe diverse zone de postare (Web site-uri, forum-uri, blog-uri) in ultimii cativa ani nu fac decat sa arate cat de ok sunt masinile astea, ce fel de revelatie pragmatica au propus societatii.

Cu alte cuvinte: O masina de tot rahatul nu este disputata, este de rahat si punct. Nu provoaca conflicte, de la discutii aprinse pana la injurii si blesteme etc. Dacia NU mai este ce a fost in perioada pre si imediat post comunista, Dacia se afla astazi ca o gura de aer pe o piata viciata si monopolizata de sigla de pe capota si parca oamenii chiar nu pot accepta ca se pot cumpara masini foarte ok, foarte fiabile la un pret accesibil pt o plaja mult mai mare de venituri.

Romanii sufera in primul rand de frustrari materiale care degenereaza in snobism. Inteleg un om cu venituri lunare de peste 3-4 mii de euro care isi cumpara un BMW X6 in leasing sau nu (NOU) pt ca tinde spre un confort pe care si-l permite meritat sau nu. Nu inteleg in schimb romanul cu un venit mic-mediu care la un moment dat dispune de 10-15 mii de euro (poate prima si ultima sclipire materiala in viata) care isi indreapta privirea (DE CAL) catre domeniul second-hand de unde isi poate procura un utilaj cu sigla importanta pe capota.

De ce nu o masina NOUA? De ce nu o masina incadrata perfect in nevoile cotidiene si venitul real atat ca punct de achizitie cat si ca puncte de intretinere viitoare? Cred ca intrebarea o stim cu totii, chiar si cei care conducem (a se citi conduc) BMW-uri si Audi-uri din ani 19xx aduse din Germania intr-o stare impecabila ca doar toate au apartinut unor batranei simpatici care le foloseau doar in weekend.
de johnny March 15, 2010 at 17:44

domnule Guran schimbati partenera de emisiune , nu este pregatita pt asa ceva. Spune-tii ca nu este in fata promterului,trebuie “pregatire”. Pacat ca va voi vedea doar o data pe saptamana.
de laurentiucat February 24, 2010 at 21:04

http://www.volkswagen.ro/modele/touareg/highlights/offroad/
de codru'penal February 24, 2010 at 19:25

http://www.auto-bild.ro/video/1619/volkswagen-a-prezentat-noul-suv-touareg-video.html
de codru'penal February 24, 2010 at 19:16

Am oscilat daca sa mai raspund, dar daca nu ma zandara dracusorul ala din mine, o faci dumneata. Uite cum stau lucrurile: eu nu vreu sa transformam blogul unor oameni inteligenti in piata unde sa ne expunem tot felul de elucubratii.
Pentru mine Renault nu reprezinta decat un producator de nivel mediu si cred ca este evident pentru toata lumea ca Dacia are pretul pe care il are din cauza ca tehnologia folosita este depasita moral dupa ani de utilizare pe Clio sau alte modele Renault. In plus, materialele folosite lasa mult de dorit. Am fost posesor de Renault Laguna 1999 care avea in dotare motorul de 1.6 16V, acelasi pe care il folosesc si pe Loganul de azi. De aici am ajuns la exemplul cu impactul intre Golf IV si Octavia I, unde ideea era aceeasi ca WV foloseste la Skoda tehnologie care deja a fost testata pe masinile WV pentru a obtine un pret de vanzare mai mic pentru masinile vandute sub sigla Skoda, care pot oferi o alternativa pentru oamenii cu un buget mai mic.
Am postat preturile de vanzare la Golf VI si Octavia II pentru ca nu am acces la preturile de vanzare pe care le aveau Golv IV si Octavia I la vremea cand se fabricau, insa diferentele nu pot fi majore.
Iar daca vorbim despre Tuareg, l-am considerat “domnisoara de oras” pentru ca are cutie automata, suspensie si garda de strada.
Va doresc mult succes stimate domn si discutii constructive!
de laurentiucat February 24, 2010 at 18:17

m-am linistit ca a picat democratia peste voi si pe noi,pe–aci prin est, ne-a ocolit fara sa patim vreo fractura sau altceva.. daca compar ce a zis fiecare p-aci,cred ca singurul care a mers off road,adica pe aratura,ai fost tu.nu stiu de ce am impresia in ce postezi tu ca te gandesti la una si zici alta..fara sa fie vreo jignire,impresia asta am avut-o de cand am citit ceva scris de tine,inca de prima data si nu e vorba numai de tema asta.nu pricep ce ar fi fost indecent si neargumentat in ce am zis eu?tu ai insiruit o gramada de publicatii si n-ai facut nicio referire concreta.ai vorbit la general si ai batut campii sa zic asa,la fiecare postare,referindu-te la cu totul altceva.ai spus niste chestii aiurea si adi te-a corectat.te-ai referit la touareg ca e domnisoara de oras ..mergi si vezi pe site-ul vw ce scrie la caracteristici si la top gear ..confuzi in mod repetata golful 4 cu golful 6.nu trebuie sa ma respecti,nu ma intereseaza aspectul asta,zi-mi orice,oricum,dar da-mi argumente cu linku-uri ,referiri facute de specialisti si recomandarile producatorilor..s-auzim de bine si ..succesuri!
de codru'penal February 24, 2010 at 12:04

Aveti dreptul sa emiteti orice judecata doriti, o voi respecta, pentru ca noi pe aici prin zona asta mai de vest credem in libertatea opiniei si in valorile democratice. Va sugeram numai sa incercati o abordare mai decenta si argumentata, dincolo de presupunerile pe care fiecare dintre noi le facem.
de laurentiucat February 24, 2010 at 08:49

nu ma pricep bine la masini,am vorbit de masinile mele si cele ale prietenilor.
aci zice detouareg mai sus. http://www.topgear.ro/masini/verdict/volkswagen-touareg
in rest amesteci 4-cu 6,compari clase diferite,vorbesti de teste care” poate nu se mai fac”,de modularitate,de cercetare si marketing,cand noi vorbeam altceva p-aci, deja pe mine m-ai pierdut..
de codru'penal February 23, 2010 at 23:35

Ma inclin d-le Adi
Laurentiucat: sper ca data viitoare veti aduce si argumente, altele decat ca Tuaregul si Koleos sunt masini off road.
Uitati cum stau lucrurile: Golf VI 1.6 benzina 80 cp pleaca in dotarea standard de la vreo 11.800 euro fara TVA, in timp ce pt aceeasi motorizare si dotare standard Skoda Octavia II are un pret de pornire de cca 11.800 euro cu TVA. Eu inteleg din asta ca Golful, chiar daca e dintr-o clasa mai mica, este mai scump cu cca 20%.
Octavia dispune printre altele de ESP, airbaguri frontale si laterale pt pasagerii fata.
Atat Octavia I cat si Golf IV au obtinut la testele Euroncap 4 stele pentru protectia adultilor.
De unde vin diferentele:
Brand: da, dar sunt si din clase diferite, au o modularitate diferita, deci pe undeva ar trebui sa aiba tanda pe manda cam acelasi pret.. dar nu au.
Motor, performante, consum.. asemenatoare;
Ar mai ramane costurile de fabricatie: se poate face diferenta in principiu la materialele folosite (unde WV are cheltuieli mai mari) manopera si cercetare.
Am afirmat ca WV nu a investit probabil la fel de mult in cercetare la Skoda cat a investit pt masina pe care o fabrica sub propria sigla si este firesc sa fie asa, pt ca Skoda imprumuta ceea ce deja a fost studiat si folosit la WV. Cercetare inseamna nu numai studierea zonelor de absorbtie la impact, ci si o sumedenie de teste, care probabil ca nu se mai fac, sau nu se fac la fel de riguros. In plus, ar fi o mare gresala de marketing ca Jetta sa ajunga sa fie concurata de Octavia si Golful sa Polo de Fabia. De aceea Octavia poate fi comparata si cu Audi A4-l dumitale, numai ca diferentele dintre ele sunt aproximativ inexistente abia dupa 8 ani de uzura morala pt Audi.
de Adi February 23, 2010 at 21:21

Dle codru’ … . Nu vreau sa duc discutia in derizoriu, dar sunt zgariat pe retina de anumite greseli. Nu e vorba de rautate, dar e deranjant. Si eu ziceam de Koleos ca se fabrica in Coreea, nu Corea.
Koleos este din punct de vedere tehnic aproape o copie dupa Nissan X-trail. Deci o masina destul de evoluata pe tractiune 4×4. Asa ceva nu va exista pe Duster, din simplul fapt ca asta costa mult. Si pe o Dacie nu se pune nimic ce costa mult.
Qashqai e o masina de calitate, foarte bine finisata, care oferta foarte multa tehnologie pentru pretul care il are (a obtinut cel mai mare punctaj din toate timpurile la testele EuroNCAP la momentul testarii.). Deci, din nou, orice comparatie intre aceasta masina si pocnitoarea Duster reprezinta doar o parere superficiala, asa, ca de genul unei priviri exterioare si atat. Din pacate multi care isi arunca banii pe o Dacie nu cred ca fac o analiza atenta a ceea ce cumpara si, pentru ca au aflat ca nu prea se strica, li se pare suficient. Dar o masina e mai mult de atat. Trebuie sa iti dea si alte senzatii si satisfactii cand esti la volan.
Revenind…
Duster e o masina ieftina ca si fabricatie. Asta e reteta Dacia. Tehnologie veche, deja amortizata, interioare la limita bunului simt, tehnologie cat mai putina.
Duster se poate compara eventual cu vechiul Tucson. Daca ar trebui sa aleg intre cele 2, mi-as lua altceva, dar macar Tucson-ul isi va pastra un pret mai bun la revanzare.
Deci, Duster e o ieftineala. Si era o vorba: suntem prea saraci sa ne cumparam lucruri ieftine.
Daca ai bani de un Duster, mai strange ceva si ia ceva mai bun. Diferenta o sa faca toti banii. Daca nu ii ai, imprumuta-i. Daca pur si simplu nu vrei sa dai mai mult pe o masina, nu iti lua SUV (sau crossover) doar asa, de lauda. Arunci banii de pomana. La banii unui Duster sunt foarte multe masini de o calitate excelenta care iti vor aduce mai multa placere in utilizare si un pret bun de revanzare.
De Touareg sau X5 nu mai zic nimic, deoarece sunt din alt film. Simpla pomenire a numelui lor pe langa Duster ma umple de ras. In afara de faptul ca sunt masini nu au absolut nimic in comun.
de laurentiucat February 23, 2010 at 20:19

pai mai ai bug-uri ca sa zic asa….ca si comparatia intre vw si skoda iar e putin deplasata .unu are un pret si niste sisteme de siguranta incluse in ele si cealalta marca pret mai mic si sistemele mai putine,mai ieftine..
x5 e mai de sosea..dar touaregul e de teren iti zic eu..sigur..
de codru'penal February 23, 2010 at 19:05

Dle Adi, Nissan Qashqai este intr-adevar un crossover si l-am pus langa Koleos pt ca nu stiu ca Renault sa mai faca si alta masina cu tractiune integrala. Ca dimensiune, sunt cam pe acolo amandoua, ca pret sunt diferite cu vreo 5-6 mii de euro ca pret de baza. O fi imprumutat Renault tehnologia de la Nissan, asa cum si WV foloseste motoare derivate din Lambo pt Audi RS6, insa ideea de baza cred ca ati prins-o, fara a duce discutia in derizoriu cum ca se scrie Nissan in loc de Corea…care nu e facut de Renault ci de Samsung Motors, proprietatea Renault.
de Adi February 23, 2010 at 12:58

Cateva precizari: se scrie Qashqai si nu Quashqai, iar Nissan nu se scrie Nisan.
Apoi, Koleos care are capacitati 4×4 veritabile, cu foarte multa tehnologie Nissan si design Renault, nu e facut de Renault. E facut de Samsung Motors (proprietatea Reanault) in Coreea. Koleos este corespondentul lui Nissan X-trail si nu prea are nimic in comun cu Qashqai si cu atat mai putin cu Duster, care se vrea o masina modesta cu materiale ieftine, pentru cei cu buget redus.
Qashqai este o masina produsa la fabrica Nissan in Anglia, unda din cele mai apreciate fabrici auto din lume pentru calitatea produselor si eficienta procesului de fabricatie. In general acolo se fabrica vehicule Nissan unde calitatea primeaza, cu materiale mai scumpe, care se doresc a fi pozitionate intr-o clasa superioara.
Deci asemanarile cu Duster se opresc la utilizarea unor componente care au fost deja studiate pe alte modele, deci e mai ieftin sa fie folosite. Dar Qashqai nu va fi niciodata o masina renumita pentru off-road. Ea are capacitati 4×4 astfel incat sa se descurce bine pe zapada, sau la un gratar. In rest nu are nici garda la sol nici suspensiile necesare. E un crossover nu un SUV !!!
Parerea mea este ca un SX4 sau chiar si un Yeti (care e groaznic de urat) vor aduce mai multe satisfactii in utilizare decat Duster. Vor aduce de asemenea un plus de imagine si un pret de revanzare mai bun.
De aceea, sincer, nu inteleg de ce ai vrea sa dai bani pe un Duster.
Parerea mea este ca ar fi bine sa iti investesti bani in orice masina, numai Dacie sa nu fie. Vei pierde la ravanzare amarnic de mult si te vei “bucura” de o masina cu tehnologie invechita si mult prea modesta pentru pretul ei, si fara prea mari satisfactii la volan.
Poti pretinde ca nu e asa, doar daca nu ai condus si alte masini. Daca acum iti predai rabla si iti iei un Logan, da, e un pas inainte, dar in domeniul auto, Dacia e un mare pas inapoi.
de codru'penal February 23, 2010 at 12:26

Laurentiucat: comparam Quashqai cu Koleos in principiu, pt ca sunt din aceeasi parinti, apropiate ca pret si pot presupune ca Renault nu va face niciodata un Nisan care sa fie peste Koleos, cu toate ca nu am mers in niciuna, dar citesc frecvent reviste de specialitate gen Auto Bild, Auto Motor si Sport sau Promotor. Si lumea asta profilata pe domeniu spune despre ele ca sunt SUVuri compacte, la fel ca si Duster. Vezi motorizarile si platforma tehnica…
Evident ca pretul se regaseste in calitatea asamblarii si a materialelor folosite. X5 si Tuareg sunt domnisoare de oras, nu off road-uri, cu toate ca la X5 sistemul de tractiune este unul foarte inteligent, insa garda la sol si cutia automata sunt slabiciuni pe teren accidentat. Oricum, astea fac parte din alt film, din toate punctele de vedere. Le iubim sau nu, tine de gustul si bugetul fiecaruia.
Nu pot prin analogie sa nu imi amintesc de un impact frontal intre Golf IV si Skoda Octavia in urma caruia cei doi din Octavia au decedat iar pasagerii din Golf au scapat teferi si nu pot sa nu trag concluzia ca VW nu a investit la fel de mult in cercetare la Skoda cat a investit pt masina pe care o vinde sub propria sigla.
Cat priveste pescuitul, poate ne spune Moise daca a prins crapul ala….
de laurentiucat February 23, 2010 at 10:55

@ ptr codru’ nu vad ce comparatii faci tu intre koleos si duster..e diferenta de pret dubla ca sa nu zic de clasa ca prima intra la masini de teren si duster la suv.am prieteni cu touareg si x5 si nu le duc pe balta sau le lasa la marginea padurii sa nu le zgarie.ala cu touaregu s-a desteptat si si-a luat un pignin cu ampatament scurt ptr offroad p-aci pe la noi si a ramas intepenit in orezarie acu 4-5 zile de aia care l-au impins i-a spalat cu furtunu..mitsubishi il tine neinmatriculat ca-l costa inmatricularea mai mult decat a dat pe masina..numai cauciucurile de offroad l-au costat 1500 de euro.eu ptr balta am tico.nici ca-mi pasa…ramane intepenita o luam doi de spate si o mutam .am dat pe 4 cauciucuri noi,toyo 2,8 mil ca erau la reducere..deci fiecare dupa buget si dupa placere..nu cred ca ceri de la duster abilitati si confort prea mari la pretulcare sepreconizeaza.pe urma mai vin si altele la rand..taxe,asigurare,consumuri..revizii.in ce priveste pescuitul..nu se stie niciodata..la mine perseverenta a dat rezultate..
de codru'penal February 23, 2010 at 09:05

@Moise: O tot dai in sus si-n jos cu parashuta de Logan, pai Cielo tau face cerculetze in jurul Daciei, deci las-o balta cu pescuitul ca oricum nu prinzi potul cel mare. )
de codru'penal February 23, 2010 at 08:57

@Romana: care este diferenta intre Duster si Quashquai in afara de design? Sunt amandoua marca Renault si cred ca asta spune multe, ba chiar ma face sa cred ca un Koleos le bate la fundu’ gol.
Nu sunt adeptul ideilor preconcepute si nu vreau sa critic Duster-ul inainte de a-l vedea ce poate, dar daca nu va reprezenta un salt radical fata de Sandero, nu numai in ceea ce priveste dimensiunea sau garda la sol, ci macar din punct de vedere al finisajelor, prefer un second hand premium.
Cu Loganul 1,6 16v m-am carat cateva zile (fratilor, nu trage, neam!) si, dincolo de faptul ca avea consum de 8,1 mixt (eu la masina mea am motor de 2,5, steptronic si consum mixt de 8,5%), va spun ca Dacia pe care a adus-o tata din Ungaria in 1994 era mai bine lucrata decat ce fac astia la Mioveni acum. Spre exemplu: au pus butonul pt reglajul oglinzilor sub mansa pt frana de mana, e pur si simplu ”aruncat’ acolo cu maximum dispret…
de laurentiucat February 17, 2010 at 20:32

Niste nemti de la un showroom la care se vindea Dacia Duster: -Incredibili romanii astia…..fac orice numai sa nu-si repare drumurile ..
e primul banc pe carel-am auzit cu duster
de cristi February 17, 2010 at 20:17

Eu mi-as cumpara pentru ca arata bine, si probabil o sa mearga la fel de bine, Este o masina romaneasca, facuta si testata in RO pe drumurile noastre! Un alt motiv ar fi faptul ca si ceilalti europeni(mai destepti ca noi) o sa cumpere, ceea ce inseamna ca nu e chiar asa de un rahat de masina! Bineinteles la 14 mii de euro poti sa iei ceva sh mai de firma dar…nimic nu se compara cu ceva nou. Mai mult, am logan si sunt multumit de el, plus ca garantia a fost garantie, service-ul service!
de Costin February 16, 2010 at 21:56

Ar mai fi de spus ca la pretul de 13-14000 EUR se poate cumpara de nou un Suzuki SX4 destul de bine dotat. Ar fi o greseala pt Dacia sa iasa cu Duster in aceasta gama de pret. Nu vad la ce alt capitol in afara de pret ar putea sa concureze japoneza… As indrazni sa dau un pronostic: de la 9000 EUR pana maxim 12000 cu toate dotarile.

Ca romanul nu-i ca neamtul, se poate observa si din postul de deasupra: In Germania, proiectul Dacia este apreciat in special pt raportul calitate/pret. Chiar si in AutoBild, dupa celebrul test al elanului care pana la urma a dovedit doar un defect de fabricatie la un set de anvelope germane Continental, parerile au fost pozitive. Probabil au realizat ca daca ar fi rasturnat o alta masina din aceeasi gama de pret, sa zicem la intamplare, Chevrolet Aveo, neamtul acela frumusel din poze n-ar mai fi scris asa curand la revista. Cu doar 1 stea la testul EuroNCap pt Aveo sigur ar fi aratat alfel pozele…

Nu in ultimul rand o poveste obiectiva o au de spus si flotele de taximetre Logan: La acelasi pret per masina ar fi putut opta pentru mai multe marci: Albea, Cielo, Aveo, si altele care imi scapa acum… Sa fi ales atatea companii Dacia doar din patriotism ?…

Si o observatie personala: Manelistii si telenovelistii sunt de cele mai multe ori persoane instarite. Cei care se pot observa in trafic sunt posesori de masini de lux. De regula… germane…
de Adi February 16, 2010 at 13:47

Treaba asta cu Duster suna cam asa: As vrea sa ma dau smecher, da nu am cu ce, ca nu prea am bani.
Din pacate e plina tara de oameni cu rate la un celular cu touchscreen si ‘spe mii de functii dar care au cartela si nici prin cap nu le trece sa-l foloseasca la altceva decat la vorbit si facut poze. Nici vorba de abonament de date, nici vorba de mail configurat pe telefon si tot asa.
Deci nu e exclus ca in randul unei categorii manelisto/telenoveliste, Dacia Duster sa ajunga sa fie un semn de arivism. SI asta va face ca brandul asta sa fie si mai putin interesant.

Ca si Loganul si la aspirator (Duster) marja de castig pe care o vor cei de la Dacia e nesimtita. Eu zic ca trebuie sa fii putin dus cu pluta ca pe banii tai, sa iti iei o masina care sa stii ca a fost conceputa din start ca sa fie foarte ieftina, cu cea mai ieftina tehnologie, cele mai ieftine componente si cele mai ieftine materiale. E clar ca din combinatia asta iese o ieftineala.

Cei care sunt multumiti de Dacie spun cu uimire, “da chiar merge…” si cam aici se opresc argumentele. Argumentele astea nu le prea auzi la cei ce au alte marci. Adica inveti sa apreciezi o masina bine antifonata, o ambianta interioara placuta si ergonomica (nu butoanele alea de magnetofon rusesc), portere care se inchid cu un sunet placut nu cu un sunet de tabla seaca. Apreciezi cum sta masina in curbe, apreciezi unele inovatii tehnice, etc…
Apreciezi ca nu iti rugineste dupa 2 ani masina… ca doar de aia prin programul Blue SKY cei de la Dacia injecteaza la greu cu ceara un numar mare de Logan-uri aflate in circulatie.

Si mai apreciezi ca atunci cand vrei sa o vinzi, dupa 4 ani, nu vezi ca mai sunt cateva mii sau zeci de mii de nefericiti care vor sa vandda si ei aceeasi masina. Si atunci te trezesti ca pierzi la masina asta cum nu ai fi pierdut la o alta marca. Si in tot timpul asta te-ai mintit ca e si buna si frumoasa…. Si poate te inveti minte…. sau nu. Si iti iei Duster.

Deci, parerea mea e ca pe banii proprii e o mare greseala sa iti iei Dacia. Oricare model.
de alex February 16, 2010 at 09:18

au avut succes cu Logan si Sandero. Le dau credit si pentru Duster
de Costin February 13, 2010 at 00:32

@Moise

Dacia este un brand Uncool IN ROMANIA pentru ca nu este fabricata in Germania sau Japonia. Si pentru ca romanii nu sunt nici nemti si nici japonezi. Si au o parere extrem de “buna” despre munca conationalilor lor. Suntem un neam de frustrati, nici un produs romanesc nu e cool in Romania: Dacia este doar un exemplu. Urmeaza Arctic si cam toate firmele autohtone care au realizat ceva in ultimii 10 ani… Stii tu foarte bine …
de laurentiucat February 12, 2010 at 20:30

eu am a4 sh din 2002 pe care l-am luat din germania cu 68.000 km si tico ptr pescuit.pe care consider ca daca l-as face 4×4 as fi cel mai fericit.e o masina de care imi bat joc pe balta.i-am pus scut de supernova si fac jumatate din timpul pe care l-ar face unul cu cielo.cu a4 m-as imbolnavide nervi si as muri de grija..ptr drumurile de la noi din tara,ptr cei care cara cu masina,trag remorcute,cred ca un duster ar fi ok.eu mi-am luat a4 ptr comfort si ptr taxele mici,ca sa nu mai zic de siguranta dar am motor de 1,6 benzina si e greu are cam 1600 kg,102 cp si n-am probleme de demaraj.pe autostrada in germania am mers cu 200 km /h in romania am mers pe a2 doar sa fac o proba..si de atunci merg legal.nu cred ca duster ar avea probleme ptr ca e chiar mai usoara.acum mai depinde si de sofer si de cauciucuri si de bunul simt.nu poti sa ai un touareg sau un range rover la 14.000 de euro.am vazut loganuri pe balta si prin orezarie care mergeau cu 100 de km/h .nu mi-am luat logan ptr ca am vrut comfort dar nu exclud loganul ca ar avea ceva.depinde ce vrei de la o masina.cochetam sa-mi iau un land rover dar am inteles ca are o pozitie incomoda la volan si daca esti mai voluminos cam trebuie sa faci pauze des.la duster sa asteptam sa ne dam cu el..apoi vorbim in cunostinta de cauza.eu cred ca un 4×4 la 14.000 de euro e o realizare ptr dacia.cine vrea sa cumpere e ok cine nu ..de ce sa dea cu pietre?
de Christiansen February 12, 2010 at 14:17

Moise, nu am nimic cu Loganul si crede-ma ca stiu sa-mi administrez bugetul (de aceea mi-am cumparat Dacia si nu Ford)
Eu nu am luat un 1.6 16V si sunt multumit de motorul 1.4 … pe considerente de consum
Banuiesc ca multimea de cuvinte ce au urmat dupa @christiansen nu imi erau adresate mie
Repet … puteau sa asigure un confort mai bun in aceeasi bani, sau cu un adaos de 200 – 250 euro. Atat am spus.
Foarta proasta pozitia la condus … un aspect IMPORTANT.
de m February 12, 2010 at 08:39

la preturile pe care le-ai dat in emisiune, duster e scump pentru romania. iar cei care au bani de duster sigur isi iau o marca din import- nou sau second. vanzarile dacia in RO nu stau foarte bine. poate strainii cu mai putini bani o sa doreasca o asa masina. eu am un golan si sunt multumit la cat am dat pe el. nu pot sa zic ca nu mi-as dori o masina straina, dar nu-mi permit.
de Simona February 10, 2010 at 22:56

Am fost la conferinţa celor de la DACIA. Ce ziceau despre Duster? “Va fi o maşină pentru cei care toată viaţa şi-au dorit un SUV, dar nu au avut bani să-şi cumpere”. Ei bine asta e targetul lor. Oamenii sunt practici. Nu vor să scoată pe piaţă o maşină cu care să-ţi faci poze, ci una cu care să-ţi faci treaba.
Stiu ce înseamnă o Dacia. Prima maşină pe care am condus-o a fost o bătrână 1310. Şcoala de şoferi mi-a oferit un Ford Fiesta. Aşa că mi-a cam venit să plâng când tata m-a pus să dau rezistenţa pe o maşină puţin fiabilă (asta ca să nu fiu rea). Nu o să uit prea curând febra musculară pe care am avut-o după o zi la volanul unui dacii. Şi asta pentru că aveam cursa între a2-a şi a 3-a undeva la jumătate de metru distanţă. Şi la fel de bine nu o să uit cît m-am rugat de frate’miu să-mi schimbe volanul. Uram covrigul ală imens. Aşa m-am ales cu un volan de renault 5. Îl am şi acum. La fel şi maşina. O numesc piesă de muzeu. Tot de la Dacia am învăţat ce e ală un capac de delcou, cum arată o platină împuşcată, cum se curăţă o astfel de paltină şi cum faci un paratrasnet la bujie (asta când te supăra pornirea).
Cât despre logan…prietenii mei au, varianta nouă. Se laudă cu el. Şi bravo lor. Eu nu am. Posed în schimb abonament la mercedes (RATB, nu altceva). DAR, dacă aş avea 14 de euro nu i-aş da pe un Duster. N-am nimic cu firma producătoare ca să zic aşa. Sufăr însă de boala numită TOYOTA. Am condus una acum ceva timp. M-a marcat. Şi acum vreau UNA ANUME doar pt mine. SPORT, fff sport.
de Moise Guran February 10, 2010 at 22:51

@christiansen
cel mai mult am condus loganul o saptamana. cand a aparut am luat unul in drive-test. imi dadusera loganul de 1,6 in 16 valve ca sa ma impresioneze. nu aveam decat cielo atunci. fara airbaguri. l-am luat pe prelipceanu de la antena si pe la miorita prinsesem 120. zice preli, bai moise asta are airbaguri, las-o mai usor ca o sa ne doara capu. pai de ce zic eu, capu… pai n-ai vazut la tv cum sar airbagurile, toti aia care scapa cu viata au sange pe frunte ca le sar plasticele de la airbaguri in fata. am ras ca prostii dar mi-a placut loganul. acum cand ma duc cu socru-miu la pescuit conduc eu sa ajungem mai repede. nu ii dau 120 nici pe autostrada ca imi da senzatia ca isi ia zboru.

nu conteaza. cred ca acest post era despre DUSTER.
Nu? sau era despre SNOBISM?
nu mai stiu. fiecare isi trage concluziile.
atat vreau sa va mai povestesc, cand m-a chemat oancea in 2001 sa-mi spuna ca imi da cielo in rate i-am zis aoleu domn director, da nu imi permit sa o platesc. eu vreau supernova ca cielo e scump.
Si era 4 milioane rata. iar eu aveam salariu 6. si inca 4 milioane de la un al doilea job de weekend. si casa in rate, luata cu 5000 de dolari, ca asa erau preturile atunci. si aveam 27 de ani si un copil de un an.

ia mai puneti voi in balanta si astea.

eu nu cred in second hand. e o loterie stupida. nimeni nu vinde o masina de buna ce e.
o masina noua e altceva. si daca vi se pare unora dintre voi ca poate munciti acum mult si pe bani putini, cum munceam eu in 2001, poate o sa va ganditi altfel la dacia, indiferent ca ea se numeste logan, sandero sau duster.

intr-o emisiune viitoare va calculez exact cu cat v-ar creste voua rata la banca daca dacia n-ar fi exact ce este.
cred ca ar trebui sa ma plateasca astia, nu ziceti?))
de Christiansen February 10, 2010 at 21:19

Moise, ma refeream la confortul din interior ) Catai stat cel mai mult in scaunele Loganului? M-am intors rupt de spate din ultiml concediu. Scaunele sunt foarte foarte proaste.
Pozitia la volan lasa de dorit.
Nu ai de ce sa-ti sprijini piciorul dret la drum lung etc.
Pozitia comenzilor pe bord este aiurea. Ce ii costa sa repozitioneze niste butoane???

Designul joaca un rol secundar pentru mine …

Motorizarea mi se pare foarte buna. Nu stiu cesa zic de motorul ales pentru Duster … mi se pare prea mic pentru un SUV, ar ce stiu eu … )
de underscore February 10, 2010 at 19:37

Nu mi-as lua duster strict pentru ca nu-mi place interiorul. Nu din cauza unei presupuse lipse de confort( am condus logan, dar pe distante destul de scurte asa ca nu-mi pot da cu parerea despre asta ).
Pur si simplu nu-mi plac bordul, plasticele, lipsa cotierei ( cred ca am o obsesie cu asta ). Io unul as fi dispus sa zicem sa dau 1000E in plus pe un duster, daca ar arata interiorul mai..aa..altfel.

Mi se pare ca o marca este cool fie pentru ca vine cu performante bune, chiar daca designul e spartan ( subaru ) fie daca vine cu un design mai acatari ( unele masini de la psa de ex ) Dacia pana acum nu s-a axat pe nici una din ele. A urmarit sa faca o masina cu comportament decent pe sosea, cat de cat fiabila si ieftina. Cat timp se vor tine doar de linia asta nu cred ca vor deveni un brand cool. Dar cred ca au inceput bine, eliminand zic eu in mare ideea ca masinile lor sunt muci ca fiabilitate.
de Adi February 10, 2010 at 19:26

Puiule, toata stima, dar bati campii! Pai tocmai pe taximetristi ii dai tu ca exemplu pt. sistemul electric? Cand toti trag cel putin 3 fire din electrica, pentru booster-ul de semnal, ceva luminite suplimentare si pacaliciul ala legat la aparatul de taxare. Hai ca ei nu pot fi un etalon.
In rest sunt mandru posesor de SANDERO, care face exact ce trebuie sa faca, ma duce din punctul A in pct B si in 2 ani nu am avut nici cea mai mica problema. In afara de cateva zgarieturi.
Costuri pentru consumabile… la jumatate fata de alte marci, RCA mult mai mic, Casco la fel.
Cat despre Duster, pentru Bucuresti poate fi prea mare, dar pentru drumurile tarii, excelent.
de Puiu February 10, 2010 at 17:47

@tuvene
Recunosc faza cu chederele a fost un rautacism, dar te invit sa analizezi triplele Loganurilor, sa vezi ce frumos se lumineaza cand pune soferul frana. Ai sa ramai surprins…
de tuvene February 10, 2010 at 16:40

eu nu stiu cum au taxiurile de la tine partea electrica muci dar la mine in oras nu se plange niciunul , cat despre chedere ca ploua , esti doar rautacios gratis , fiindca cel putin de cand a fost lansat Loganul nu au mai fost incidente de felul asta. cat despre Duster- este o masina mai mult decat ok , iar pentru drumurile din Romania este perfecta.
sincer sa fiu nu ma asteptam la ata de multi carcotasi in Romania, dar ce sa faci dom”le masinile produse la noi sunt bune pentru nemti, francezi dar pentru cei din tara nu , ca le pute , ca daca marg cu Loganul le scade ratingul, si devin niste creaturi inferioare, ba mai mult multi dintre ei nu se suie de frica ca nu cumva sa faca raie la……….
Multi vorbesc doar ca sa se nu se plictiseasca. si ca sa se afle in treaba.
de Puiu February 10, 2010 at 16:17

Sunt curios daca o sa ploua in Duster pe la cherede ca-n orice Dacie care se respecta. Si mai ales, daca dupa trei luni se buleste sistemul electric si atunci cand semnalizezi ti se aprind stopurile si cand pui frana se aprinde lampa de marsalier…
Si sa nu aud ca nu este adevarat ca 3 din 5 taxiuri din bucuresti au partea electrica facuta muci…
de cornelt February 10, 2010 at 15:08

pro….pana acum s-a demonstrat ca strategia renault a fost buna….de ce sa nu mergem cu duster in loc de hyundai ?
de odojak February 10, 2010 at 14:55

Zice că într-o zi de pe vremea lui Ceașcă ploua cumplit în București. În stația de autobuz de la “Municipal”, lume multă, zgribulită și murață de-a binelea. Autobuzul să vină – neam! Cănd, la un moment dat, se oprește în sație un Trabant. Șoferul lasă geamul jos și întreabă – bre, care știi un banc cu Trabantu’, că te duc acasă!

Normal că aș vea un Duster când rămân înzăpezit cu “Pejeul”

Cred că depinde din care parte a mașinii privești. Dacă te uiți de afară pare un SUV care nu arată chiar rău dar tot o Dacie rămâne. Din interior e suficient de confortabil și te scoate din toate belelele României.

Culmea e că cei mai mulți privesc de afară un lucru pe care îl folosești stând înăuntru.
de cristi February 10, 2010 at 12:17

Eu nu mai cumpar Renault si nici marci conexe, dupa experienta cu un Renault Megane la care am platit 3000 EUR schimb coloana directie cazuta la 33000 KM, la 3 luni dupa iesirea din garantie.

Coloana cu pricina a fost redesenata in variantele noi de Megane, dar versiunile vechi evident nu beneficiaza de backport-uri (scuze pentru englezism).

Renault si Dacia sunt ieftine la achizitie si scumpe in service. Nota bene, ora de manopera la Dacia e la acelasi pret cu ora de manopera la Renault la concesionar, si Daciile nu sunt servisabile (reparatiile se executa prin schimb complet subansamblu).

Notez de asemenea ca experienta relationarii cu Renault Romania si concesionarul IPSO a fost pe alocuri profund neplacuta.
de ion February 10, 2010 at 10:59

am condus un milion de masini in viata mea (si nu de aici pan’ la colt ci multe mii de km): volvo c30 (cu motorul de 2.4); megane 2 diesel; bmwX3; skoda fabia combi; opel vectra (ala urat); jeep cherokee (cu un imens motor de 4l); bmw seria 1; citroen c1 si evident dacia logan mcv.

am observat o treaba: cati bani dai pe masina, atata face (exceptie facand opelul care-i si urata si degeaba). dar diferentele nu sunt de fiabilitate (lucrul cel mai important, pana la urma la o masina) ci de altele (demaraj; aspect; viteza maxima; comoditatea in scaun). la absolut toate capitolele loganul mi s-a parut o masina OK! nu exceleaza, dar dacia, ca brand, imi place mult. nu e cool (dar cate sunt cool?!). e doar misto!
de claude February 10, 2010 at 10:31

@moise: De ce este DACIA un brand uncool?
* pentru că nu au vrut să fie cool, abia de la sandero au ca target cool-imea;
* pentru că au pierdut startul după ’90, continuând să fabrice modele cu facelift minor;
* pentru că cei ce se vor cool nu au de unde alege modele sportive, tunning-ul trasformă modelele dacia în kitch-uri;
etc.
de Puiu February 10, 2010 at 10:01

@Moise, chiar si la douazecisiputinii mei ani, imi calculez vorbele. Am calarit 1300, din 78, chiar, motor frantuzesc (d’ala bun), cutie in patru trepte, o feerie. Si cand zic ca am calarit-o, spun ca pe ea am invatat sa conduc si am condus-o pana n-a mai stat tabla pe tabla. Ulterior am trecut la Solenza, o masina, dupa parerea mea, mult mai reusita decat Loganul (pacat c-au renuntat la ea). Abia acum, de un an si ceva, am trecut la altceva, piejo, cum ii spui si care la fel ca al tau se incapataneaza sa nu se strice. Concluzia e ca: Dacia este uncool datorita mostenirii. Oricat de mult mi-a placut vechea 1300, tot un cazan era…
de Moise Guran February 10, 2010 at 09:38

@ Christiansen
Loganul e deja istorie. Pretul a fost singurul sau argument si inca mai e. Nu confortul ii lipseste. 80% din confort inseamna de fapt suspensii iar la Logan suspensiile sunt excelente. Asta in dauna sigurantei ca la o masina atat de inalta suspensia trebuia sa fie mai ferma si mai “independenta” daca ma intelegi.

problema majora a loganului a fost uritenia lui simpla.
spre deosebire de un opel vectra care este un accident genetic, o creatie urita din nastere, loganul s-a nascut sters, ca o fata batrana.

un logan, primul logan seamana cu o masina schematica desenata de un copil de sase ani.
asta pentru ca fiecare linie in plus inseamna bani mai multi investiti in linia de productie. e simplu.
ulterior, cand si-a scos banii l-au redesenat cat de cat si iertati-ma dar eu nu-l mai gasesc cea mai urita masina din lume.

asta a fost filozofia lui, iar acum dacia nu face decat sa incerce sa lase in urma loganul, caruia, probabil ii datoreaza viata.
Sandero e deja altceva. Duster e doar pasul urmator pe care dacia il face in incercarea de a iesi din aceasta perceptie a masinilor foarte ieftine. Stiu, pentru un SUV si asta va fi ieftin.
Dar daca dai 14k pe un Duster, cum ai primi de exemplu un sedan din clasa superioara (sa zicem o laguna de la dacia) la 15k de euro? pentru ca acela va fi pasul urmator. mai vorbim peste doi-trei ani.
Pingback: quickies « Încă în România
de Christiansen February 10, 2010 at 07:03

Sincer, si mie mi-a fost frica de Dacia. Inca imi aduc aminte aventurile cu 1100 pe la Sinaia cand am ramas in bezna pe serpentine ) … sau mai tarziu cu 1310 cand ni s-a stricat radiatorul … si altele.
Eram ingrozit la ideea ca as ramane in pana pe undeva )
Dupa aceea taica’miu si-a cumparat Logan. A fost printre primii. Masina merge bine mersi si azi.
In doi ani am facut cu Loganul 55.000 km incluzand Ungaria, Austria, Germania, Bulgaria si Grecia … Zero probleme si Doamne ajuta in continuare.

Totusi … cat ii consta sa-l faca mai confortabil. Eu unul sunt dispus sa platesc.
de Moise Guran February 9, 2010 at 23:43

@Puiu, Jules, Sorin, oricine se mai simte vizat

Nu stiti nimic nici despre Logan nici despre Duster. Va repugna ideea de dacia. Aveti fiecare douazecisiceva de ani deci nu prea cred ca ati apucat sa suflati in jiglere.
de fapt nici eu n-am apucat, desi, de fiecare data cand spala carburatorul intr-un lighean cu benzina tata ma striga si pe mine si pe frate-miu – veniti ba, zicea, sa vedeti ce are sub capota ca o sa ramaneti cu masina in drum si nu o sa stiti ce sa ii faceti.

N-am condus dacia veche decat in scoala de soferi si ocazional vechile masini ale obositorului. deci abia daca pot spune cum era.

dupa aia mi-am luat cielo cu servodirectie si inchidere centralizata. il mai am si azi, al naibii are zece ani si se incapataneaza sa nu se strice. e drept ca nu mai merg cu el prea mult, caci mi-am luat piojo in lizing, care a intrat si ala in cinci ani si nu se strica.

frate-miu s-a incalecat intai intr-o fiesta, apoi a hirshit o laguna 1 second iar acum se chinuie sa priceapa ce naibii sunt alertele alea multe la un beamweu 525. cica nu e bine sa desfaci tu de capu tau o cutie hidramata ca nu-i mai nimeri presiunea la ulei.

in fine, tata si-a luat logan (cu feislift Jules, habar-n-ai ce bine arata) si nici el nu-si mai baga nasul in motor ca se teme sa n-o strice. isi iubeste atat de tare loganul ca nu mi-l da nici pana la colt. cica nu stiu eu cum se conduce o masina romaneasca.

de ce dintre toate personajele astea doar tata isi respecta loganul? pentru ca doar el a condus o dacia 1300. niciunul dintre cei care scuipa brandul dacia nu stie exact ce era dacia berlina. si nici cat costa. asa ca va spun eu – 2000 de dolari (nu euro) cand a fost scoasa din productie.
cum naibii sa nu-i sufli (cu drag chiar) in jiglere?
de Jules February 9, 2010 at 22:06

JULES.
NU MI-AŞ LUA DUSTER.
problema, în cazul meu, şi, zic eu, în cazul targetului Duster, se pune altfel: nu am 14 mii de euro de dat pe ceva.
dacă aş avea 14 mii de euro de dat pe ceva, tot nu mi-aş lua Duster. pentru că nu aş da bani pe un suv la prima mână care costă cât un suv mai adevărat – scuzaţi licenţa poetică – la mâna a doua.
pentru că, vorba lu’ fostul meu dirig, ce vrei, bă?, atâta dai, atâta face!
deci, Dacia ar fi trebuit să se întrebe timp de cinci secunde legate, măcar, ce ar face omul din target-ul Duster dacă ar avea 14 mii de euro de dat pe ceva. şi în loc să facă un căcat umflat, recte suvul românesc, ca să acopere toate segmentele de piaţă (de parcă de asta are nevoie o companie ca Dacia…), puteau să facă un face-lift în limita bunului simţ la caroseria Loganului şi să o vândă sub un nume de genul Logan-Mai-Mişto, pe ceva mai mulţi bani decât Loganul clasic. pentru că arată, aşa cum spune şi numele, mai mişto. şi făceau chestia asta pentru CA COmpania să rămână fresh în minţile noastre. şi o firmă cu 50 de loganuri vechi de cinci ani nu îşi înnoia parcul auto cu maşinile altei mărci, mai bune decât Dusterul, tot în banii ăia, ci îşi cumpăra Loganul-Mai-Mişto, cu mai puţini bani. şi nu murea Dacia de foame.
şi dacă cineva de la Dacia chiar simţea nevoia să pornească un proiect de maşină cu tema “suv”, putea să facă un concept car, care să coste cincizeci de miare, sau o sută, dar să fie orgasmic, să vedem şi noi că Dacia are cu ce. şi ţinea prototipul ăla în curtea fabricii, şi muncitorii munceau mai cu spor şi, eventual, dădeam şi noi la teve că Dacia are cu ce, dar că nu vrea să facă acum nimic, pentru că nu e timpul.
în plus, nu-i înţeleg rostul Dusterului. adică ce e el? s-ul din “suv”-ul Duster nu îşi are rostul.
u-ul – aşa şi aşa, dar deja aveam Loganul pentru asta, iar v-ul… rămâne de văzut.
de Christiansen February 9, 2010 at 20:23

Moise: Si tu stii raspunsul Dacia a incercat sa schimbe perceptia publicului asupra marcii, dar mai exista inca niste reminiscente. Eu am Logan si sunt multumit de el.

Duster? Va avea aceeasi lungime ca Loganul. Ramane de vazut cu ce vine nou la capitolul confort, ca motorizarea a fost lamurita Pentru mine conteaza confortul in cabina si sa am un motor economic … Restul sunt fite.
de tuvene February 9, 2010 at 20:14

observ ca tot mai multi oameni incep sa creadă ca se pricep la toate si isi mai dau si cu parerea cum ca vezi doamne Dacia Duster cu un motor de 110 cai nu ar putea sa urce nu stiu ce dealuri si ca ar avea probleme cu asta, nimic mai fals daca eu am reusit sa fac transfagarasanul si sa traversez muntii dinspre Toplita spre Bicaz si mai departe spre piatra neam cu un Polo cu motor de 1.4 si cu ceva bagaje cum mama dracului nu ar merge dacia care are un motor mult mai nou si mai eficient , ba mai mult mai este si 4×4.
Cat despre emisiunea din seara asta domnule Moise guran va rog sa ii transmiteti domnului prigoana sa inceteze cu minciunile legate de pretul la combustibil in Germania fiindca conform portalului dedicat energiei din uniunea europeana http://energy.eu/#prices pretul unui litru de motorina in Germania este 1.14 euro iar iar un Romania de 0.96 euro ( adica motorina in germania este cu 18% mai scumpa decat in Romania) datele de pe site sunt actualizate zilnic.
Ba mai mult in Germania Gropile de gunoi sunt in proprietatea firmelor , ele avand obligatia sa le ecologizeze si sa le managerieze, ba mai mult in cazul in care polueaza sunt amendate drastic, iar daca datorita tehnologiilor de reciclare folosite sunt emise in atmosfera mai multe substante periculoase trebuie sa cumpere certificate verzi de la altii. iar pretul in germania este in medie de 683 euro/ locuitor/an iar in statele unite 765 dolari/locuitor/an.
de Leqoo February 9, 2010 at 18:46

Problema e ca multi s-au asteptat ca evolutia Dacia sa fie ca aceea a Skodei. Si nu vor sa accepte ca existe diverse filosofii de vanzari, printre care cea a Renault pentru Dacia, care, iata, a mers binisor in lume.

Ce am eu impotriva cross-over vehiculelor este ca nu au diferentiale blocabile. Degeaba e un pic inaltata, daca atunci cand pierde aderenta (uite acum in zapezi) patineaza cu 2 roti din 4 in loc de una din doua (vedeti eventual testul X6 de la Top Gear).

Despre Duster vin si zic asa:
- nu e underpowered pentru ca nu e o sportiva.
- Nu cred sa epateze cu finisajele pentru ca va fi ieftina, dar asta e bine, mai ales pentru ce va fi folosita (urcat cu noroiul omniprezent, saci cu diverse bunuri…)
- sunt multi oameni care nu locuiesc langa sosele, unde chiar sunt sleauri uriase, unde chiar ninge, per total, unde chiar au nevoie de asa ceva. Pretul e discutabil, intotdeauna vrem sa fie mai ieftin ceva, orice.

Vreau sa mai spun ca Romania a avut niste premiere inainte de vremea lor: microcarul urban Lastun si SUV Aro 10. Haideti, ziceti ca nu e asa.

Si, da, si eu vreau bicicleta. (Va invit sa faceti un subiect despre implicatiile ciclismului urban in lume si la noi. Cand o fi vreo zi mai relaxata…. )
de Puiu February 9, 2010 at 18:28

Pentru ca putine brand-uri romanesti mai sunt cool. Cred ca romanii manifesta o aversiune fata de brandurile romanesti din reflex, din frustrarea anilor comunisti in care numai astea erau. Si daca in cazul celor de la RomTricolor, de exemplu, lucrurile si-au revenit, ele poti fi puse pe seama nostalgiei. Produsul lor a fost si inca este bun. Dacia n-a avut produse bune, incearca acum, insa romanii inca vad in ele vechile cazane. E si de inteles, mai marii refuza sa renunte la unele atribute ale marcii, vezi claxonul…
Nu stiu daca asta este RASPUNSUL, insa cred cu tarie in argumentele astea…
de Moise Guran February 9, 2010 at 18:21

De ce este DACIA un brand uncool? Stie cineva raspunsul?
de DanM February 9, 2010 at 18:19

Inca o chestie pe care sincer nu o inteleg este aversiunea multor romani pentru Dacia. OK, stiu ca pe vremuri uzina de la Pitesti facea niste “cazane” de masini, dar lucrurile s-au schimbat.

Am condus si eu Dacia 1300, 1310, 1410 sau vestitul “papuc” si chiar nu exista termen de comparatie cu masinile produse in epoca Logan. Doar daca nu vrei nu poti sa apreciezi schimbarile produse in gama Dacia. Daca nu din patriotism, pentru ca romanii nu mai au demult asa-ceva, macar din pragmatism ar trebui sa apreciem Dacia. Nemtii de ce pot?
de DanM February 9, 2010 at 18:09

George Simion, permite-mi sa te contrazic. Nu vei plange la urcus pe serpentine, pentru ca Duster-ul cel mai greu, in versiune 4×4, va avea o greutatea de 1280 kg. Adica Duster e mai usor decat Golf-ul meu, spre rusinea acestuia din urma.

Mai mult, nu poti sa spui ca e o masina pentru tarani, manelisti si frustrati, atata timp cat exista oameni (chiar multi) care au trecut de faza epatarii prin masina pe care o conduc si cauta pur si simplu un mijloc de deplasare decent, care ii duce din pct A in pct B. Cunosc multi posesori de Logan si nu sunt tarani, manelisti sau frustrati.
de George Simion February 9, 2010 at 17:46

La motorizarile pe care o sa le aiba, cu cea de top la 110 CP, vei plange pe serpentine la urcus la fel ca si cu Loganul de 1,4.
110 CP la 1,6 cmc. are un Ford Focus din 2005.
La fel ca si Loganul va fi o masina pentru tarani, manelisti si frustrati.
de Puiu February 9, 2010 at 17:41

Tocmai am gasit niste imagini cu interiorul. Deci designer-ul de la Dacia ori e in concediu ori l-au dat afara. Este exact interiorul de Logan. EXACT acelasi. Ce am observat in bine e ca au montat comenzile de la casetofon sub manetuta de la stergatoare. Am mai observat si ca au pastrat claxonul pe maneta de la semnalizare, exact ca la daciile 1300. Credeam ca o sa depaseasca momentul, locatia aia e chiar stupida si nu cred ca argumentul cu pastrarea identitatii marcii e valabil…
de Cos February 9, 2010 at 17:32

@Moise, înţeleg că tu te-ai duce cu tractorul la pescuit? Păi, ia-ţi tractor
de Cos February 9, 2010 at 17:29

biziday, eu aş da şi n-aş da. Aş da pentru că nu-mi displace. Arată în regulă. Prima problemă e ce înseamnă “varianta cheală”? Adică îţi dă roţi?
Apoi, depinde de costurile de întreţinere. Şi de ce poate să facă. Şi de multe altele.
Astea multe mă fac să zic “n-aş da”.
de Puiu February 9, 2010 at 17:28

Eu cred ca singurul model reusit al Daciei este PickUp. Defapt, pickup-ul este modelul pe care si-l doreau romanii. Pana sa apara am vazut o gramada de loganuri cu suspensii spate modificate, umplute cu cartofi, varza sau corcoduse. Cei care privesc masina ca pe o scula cu care sa-si faca diverse treburi in jurul gospodariei si-au luat, restul s-au orientat spre piata second. Cat despre Duster, pariez ca nemtii o sa cumpere de zece ori mai multe decat romanii. Micky are si ea dreptate, sunt curios cat o sa consume un ditamai SUV-ul echipat cu motorul de 1.6….

Sugestii la

Ultimele comentarii

Arhiva

Pro şi contra Duster

68 Răspunsuri la Pro şi contra Duster

Leave a Reply Cancel reply

Sugestii la

Cele mai comentate