Talisman, un petrolier rus vechi de 20 de ani supus sancțiunilor Statelor Unite, Regatului Unit și Uniunii Europene, și petrolierul Leruo, deținut de Hong Kong și sub pavilion Sierra Leone, de asemenea supus sancțiunilor UE și Marii Britanii, nu mai au ca destinație Coasta de Est a SUA.
Luni, Leruo și-a schimbat destinația în Brazilia, iar Talisman a intrat în Marea Mediterană, fiind în prezent în largul coastei Algeriei. Potrivit datelor de monitorizare citate de FT, nava afișează semnalul “în așteptarea ordinelor”, ceea ce sugerează că nu are un port de destinație sau un cumpărător pentru marfă.
Un al treilea petrolier care transportă motorină rusească, Agioi Fanedes, pare să-și continue drumul către SUA, dar afișează de asemenea că este “în așteptarea unor ordine”. Proprietarul său le-a declarat jurnaliștilor că încă nu a fost stabilit portul de destinație.
Un alt vas, Beast, care a încărcat motorină în portul rusesc Primorsk pe 27 octombrie, se îndreaptă, de asemenea, spre Atlantic, dar nu face parte dintre cele trei nave inițial urmărite în cadrul acordului.
Acordul pentru importul de motorină rusească a fost convenit de Donald Trump și Vladimir Putin în săptămânile de dinaintea alegerilor. Președintele american spera că aceste livrări vor contribui la suplimentarea stocurilor și la reducerea prețurilor la pompă, într-un moment în care costurile combustibililor afectează economia și populația. Inițiativa a provocat însă nemulțumirea democraților și a unor republicani din Congres, care au contestat legalitatea înțelegerii și au cerut anularea ei. De altfel, în noua configurație a Congresului american există o majoritate semnificativă, formată atât din democrați, cât și din republicani, pentru rintroducerea sancțiunilor asupra Rusiei.
Guvernatoarea statului New Jersey a avertizat deja operatorii portuari și terminalele din stat să refuze orice navă care transportă motorină rusească, amenințându-i cu sancțiuni severe dacă acceptă astfel de livrări. Un analist al companiei Kpler, citat de FT, consideră că și al treilea transport ar putea fi redirecționat, în condițiile în care cumpărătorii americani ezită să accepte combustibilul din cauza problemelor de reglementare, a opoziției politice și a sancțiunilor. Directorul companiei de transport maritim TORM spune că dificultățile întâmpinate de aceste livrări arată cât de complicată este reintegrarea Rusiei în economia internațională, chiar și atunci când administrația americană încearcă să faciliteze acest lucru.
Problemele de aprovizionare cu motorină din SUA sunt însă tot mai mari. Stocurile au coborât sub 100 de milioane de barili pentru prima dată în mai bine de două decenii. Reducerea capacității de rafinare la nivel mondial, pe fondul războaielor din Iran și Ucraina, a contribuit la diminuarea cantităților disponibile pe piață. Prețurile futures la motorină au crescut cu peste 60% de când SUA și Israel au lansat primele atacuri asupra Iranului, la sfârșitul lunii februarie. La pompele din SUA, un galon de motorină (aproape 3,8 litri) a ajuns la 6,27 dolari, aproape de recordul din septembrie.
Sursă: Financial Times
Foto: Yalcinsonat | Dreamstime.com
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.