În septembrie, 133 de nave au traversat Ruta Maritimă de Nord, de peste patru ori mai multe decât în aceeași lună din 2022 și cu 46% mai multe decât în august, potrivit datelor Lloyd’s List Intelligence, analizate de Financial Times. Ruta Maritimă de Nord este o rută navală care trece de-a lungul coastei de nord a Rusiei, prin Oceanul Arctic, și leagă Asia de Europa. În mod normal, o navă care pleacă din China spre Europa poate merge prin Canalul Suez sau ar putea să ocolească Africa, pe la Capul Bunei Speranțe. Ruta nordică este mult mai aproape de Polul Nord și, în anumite perioade ale anului, poate scurta semnificativ distanța dintre Asia și Europa.
Aproape jumătate dintre navele care au folosit ruta în septembrie au arborat pavilionul Rusiei, explică FT. Tot mai multe nave chineze au început însă să folosească traseul pentru a ajunge în Europa, în contextul perturbărilor din Orientul Mijlociu și din Marea Roșie. Un exemplu este nava de containere chineză “Dubai Tower”, care a plecat din Qingdao și a ajuns în portul britanic Felixstowe în 24 de zile, folosind ruta arctică. Prin Canalul Suez sau în jurul Capului Bunei Speranțe, aceeași călătorie ar fi durat cel puțin 40 de zile.
Problema în general cu ruta din nord a fost gheața, explică analiștii. O mare parte din traseu este navigabilă doar sezonier și, în funcție de condiții, unele nave au nevoie de spărgătoare de gheață. Schimbările climatice modifică însă aceste condiții. Septembrie este, în mod obișnuit, luna în care gheața marină din Arctica ajunge la unul dintre cele mai scăzute niveluri ale anului, ceea ce permite inclusiv unor nave fără capacități speciale pentru navigarea prin gheață să folosească ruta.
Cercetătorii de la Universitatea din Southampton au arătat că gheața marină arctică a înregistrat în iarna din 2025 cea mai mare scădere anuală de când există măsurători prin satelit și a rămas ulterior la niveluri foarte scăzute. În același timp, războiul și tensiunile din Orientul Mijlociu au făcut mai riscante rutele tradiționale dintre Asia și Europa. Strâmtoarea Bab al-Mandab, la intrarea în Marea Roșie, este amenințată de atacurile rebelilor houthi din Yemen, iar transportatorii evită tot mai mult zona. Și Canalul Panama este afectat de secetă, ceea ce limitează traficul printr-o altă rută comercială importantă.
În aceste condiții, ruta arctică poate oferi o alternativă mai rapidă între Asia și Europa, cel puțin în anumite perioade ale anului. În septembrie, traficul nu a fost format doar din nave care transportă gaze naturale lichefiate către sau dinspre proiectele rusești din Arctica. A crescut și numărul navelor de transport de mărfuri vrac, folosite pentru produse precum cereale și minereu de fier.
În total, 29 de nave de marfă de acest tip au traversat ruta în septembrie, față de 18 în august și un record anterior de 12 în septembrie anul trecut. Tot în septembrie a fost înregistrat un număr record de petroliere care transportă țiței. Ruta este controlată în mare parte de Rusia. Calea navigabilă este împărțită în 28 de sectoare, pentru care există reguli diferite în funcție de condițiile de gheață, iar administrația controlată de compania de stat Rosatom emite permisele de navigație.
Creșterea traficului ridică însă și probleme de siguranță. În cazul unui accident sau al unei deversări de petrol, intervenția ar fi mult mai dificilă decât în zonele maritime aglomerate din apropierea coastelor. Companiile de asigurări și organizațiile de mediu avertizează că în regiune există capacități limitate de căutare și salvare și de intervenție în cazul unei poluări.
Condițiile arctice reprezintă și un risc pentru echipajele navelor. Vremea este imprevizibilă, iar la latitudini foarte mari chiar și sistemele de navigație pot întâmpina probleme. Autoritățile maritime britanice avertizează că reprezentarea corectă a poziției unei nave pe hărțile electronice devine mai dificilă în apropierea Polului Nord.
Astfel, încălzirea Arcticii face o rută care era în trecut dificil de utilizat mai accesibilă pentru transportul maritim, în timp ce conflictele și problemele de pe rutele tradiționale cresc interesul pentru această alternativă. Pentru moment, utilizarea Rutei Maritime de Nord rămâne concentrată în special în perioada în care gheața este la nivelul minim, însă creșterea traficului arată că importanța economică a traseului este în creștere.
Sursa/Harta: FT
Foto: Vasily Knyazev | Dreamstime.com
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.