Reuters arată într-o investigație de presă, pe baza datelor firmei ruse de cercetare Autostat și a interviurilor realizate cu cinci persoane din activitatea economic, că vânzarea de mașini marca Toyota, Mazda sau de modele de lux germane continuă în Rusia, într-o anumită măsură, în ciuda restricțiilor impuse după februarie 2022, când Vladimir Putin a dat ordinul de invadare a Ucrainei.
Agenția de presă explică faptul că un număr tot mai mare de autoturisme, deși au zero kilometri, sunt înregistrate ca vândute în China de către dealeri, care apoi le clasifică drept “second-hand” și le exportă în Rusia. Această practică a mai fost evidențiată de Reuters într-o anchetă de anul trecut legată de piața chineză puternic subvenționată și foarte competitivă. Datele mai sugerează că, în cazul în care mașinile nu sunt produse în China, ele sunt aduse din alte țări, după care sunt expediate în Rusia.
Un comerciant de mașini din China a spus pentru Reuters că dealerii preferă să clasifice mașini ale companiilor din Europa, Japonia sau Coreea de Sud ca “second-hand”, pentru a nu mai cere de la producători aprobarea de vânzare în Rusia. Pe piața de acolo, acestea au un preț asemănător cu cele nou-înmatriculate, în ciuda faptului că sunt considerate la mâna a doua, se arată în documente de transport analizate.
Un dealer auto din Moscova a recunoscut pentru agenție că este mai mare interesul pentru mașini de la mărci occidentale, dând exemplul Mercedes, și că acestea sunt aduse în țară prin canale paralele. Un alt comerciant, din Vladivostok, a afirmat că nu are un stoc de astfel de bunuri, ci că le aduce una câte una.
În replică, grupul german, Volkswagen și alți producători auto din țările care au impus sancțiuni Rusiei au spus că fac tot posibilul pentru a se conforma restricțiilor și pentru a preveni exporturile neautorizate, inclusiv prin încheierea unor clauze cu dealerii. Mercedes a pus în vedere că este costisitor și durează mult timp să verifice dacă există potențiale încălcări. BMW a cerut departamentului său de vânzări din China să se opună ferm oricărei înțelegeri privind exporturile de mașini în Rusia și a mai transmis că nu are puterea să împiedice tranzacțiile de pe piața gri.
Datele Autostat demonstrează că numărul de autoturisme sub marcă occidentală, japoneză sau sud-coreeană fabricate în China și vândute în Rusia s-a dublat față de 2023. Ele reprezintă aproape jumătate din totalul de 130 de mii de vehicule vândute în Rusia, dar fabricate de producători din țări care au impus sancțiuni. Statisticile mai arată că cea mai preferată marcă a fost Toyota, anul trecut, care s-a retras de pe piața rusă în 2022. Același lucru l-a evidențiat și Mazda.
Sebastiaan Bennink, expert în sancțiuni la firma de avocatură Bennink Dunin-Wasowicz, a spus pentru Reuters că există foarte multe modalități de ocolire a acestora, ceea ce face aproape imposibilă oprirea fenomenului prezentat. Agenția de presă arată că nu a reușit să identifice toate canalele prin care în Rusia sunt comercializate astfel de mașini.
Investigația, în original, pe Reuters
Infografic: Reuters, după datele Autostat
Foto: Bjorn Wylezich | Dreamstime
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.