Germania și Franța sunt de acord cu relaxarea interdicției impuse de UE asupra autoturismelor noi cu motor cu ardere internă începând cu 2035, în schimbul unor norme mai stricte care să favorizeze produsele “Made in Europe” (“Fabricat în Europa”). Berlinul s-a opus de mult timp normelor pentru 2035, încercând să-și protejeze industria auto.
Conform acordului, 70% din componentele autovehiculelor, cu excepția bateriilor, ar trebui să fie produse în Europa, în timp ce 10% din conținutul bateriilor ar trebui să provină din surse europene. “Aceasta creează o preferință europeană pentru a ne asigura că fabricile noastre nu devin simple unități de asamblare”, a declarat o sursă de la Palatul Élysée.
Anunțul vine în contextul în care oficialii UE analizează o propunere a Comisiei Europene de modificare a legislației care ar pune efectiv capăt vânzărilor de autoturisme și autoutilitare noi pe benzină și motorină începând cu 2035. Inițial, Uniunea Europeană a propus ca, până în 2035, companiile să reducă emisiile generate de vehiculele noi cu 100% față de nivelurile din 2021, iar restul de 10% să fie compensat prin diverse credite obținute, printre altele, folosind oțel cu conținut redus de carbon.
Franța și Germania doresc, în schimb, ca obiectivul pentru 2035 să fie stabilit la 90%, fără a fi nevoite însă să investească în combustibili alternativi pentru a compensa partea de 10% rămasă, așa cum a propus Comisia Europeană.
“Această abordare echilibrată va permite Uniunii Europene să-și urmărească obiectivele climatice, consolidând în același timp suveranitatea tehnologică, baza industrială și competitivitatea internațională a industriei sale auto”, au transmis cele două țări într-o declarație comună. “Franța și Germania propun un pachet cuprinzător care combină o traiectorie ambițioasă de decarbonizare la nivel european cu flexibilitatea de reglementare necesară pentru a reflecta realitățile diferite ale pieței și condițiile tehnologice. De asemenea, acesta oferă stimulente concrete pentru investiții, cercetare și dezvoltare, producția europeană și lanțuri de aprovizionare reziliente”, mai arată comunicatul.
Compromisul politic reflectă preocupările comune ale Parisului și Berlinului cu privire la producătorii auto europeni, care se confruntă cu presiuni din cauza costurilor ridicate de producție, a tranziției costisitoare către vehiculele electrice și a concurenței tot mai intense din partea producătorilor chinezi, care concurează pe piața UE.
Mai mult, conform acordului, mai multe țări care nu fac parte din Uniunea Europeană, dar care au legături strânse cu blocul – Norvegia, Islanda, Elveția și Regatul Unit – ar fi eligibile pentru politica “Fabricat în Europa”. Aceste țări ar trebui să semneze acorduri cu UE pentru a garanta că întreprinderile europene pot concura pentru contracte publice și pot avea acces la finanțare publică pe piețele lor în condiții echitabile. De asemenea, ar trebui să se asigure că alte țări nu le pot folosi ca o “portiță” pentru a ocoli cerințele UE privind politica.
Franța și Germania trebuie acum să convingă celelalte state membre ale UE și Parlamentul European pentru ca planurile lor să intre în vigoare. Este puțin probabil ca acestea să ajungă la un text comun definitiv înainte de începutul anului viitor, după summitul UE-Marea Britanie programat pentru 20 noiembrie.
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.