Uniunea Europeană și China au ajuns la un acord de principiu pentru limitarea exporturilor chineze de mașini hibride și hibride plug-in către piața europeană. Înțelegerea ar putea împiedica intrarea în UE a câtorva milioane de vehicule în următorii patru ani, comparativ cu numărul estimat în lipsa acordului, a declarat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, după două zile de negocieri la Beijing.
Acordul vine în contextul în care Bruxelles-ul încearcă să reducă dezechilibrul comercial cu China. UE importă mult mai multe bunuri din China decât exportă, iar deficitul comercial a ajuns la aproape 360 de miliarde de euro în 2025. În prezent, valoarea importurilor europene din China o depășește cu peste un miliard de euro pe zi pe cea a exporturilor.
Comisia Europeană este îngrijorată că produsele chinezești, vândute adesea la prețuri mici, afectează producătorii europeni și pun în pericol locurile de muncă din mai multe industrii, inclusiv cea auto. Marii producători europeni, precum Volkswagen și Mercedes-Benz, se confruntă deja cu dificultăți și au anunțat reduceri de personal sau închiderea unor unități de producție.
Potrivit lui Šefčovič, acordul deschide perspectiva reducerii cu peste jumătate a exporturilor chineze de mașini hibride și hibride plug-in către UE, față de nivelul la care acestea ar fi putut ajunge în următorii patru ani dacă nu ar fi existat înțelegerea. El nu a prezentat însă detalii despre modul în care va fi aplicată măsura.
Mașinile hibride folosesc atât un motor cu ardere internă, cât și unul electric. Cele hibride plug-in au o baterie care poate fi încărcată și de la o sursă externă de electricitate, ceea ce le permite să parcurgă distanțe mai mari în mod electric. Importurile europene de astfel de vehicule din China au crescut puternic. În perioada septembrie 2025 – septembrie 2026, importurile de hibride plug-in în UE au crescut cu 86%, în timp ce prețurile au scăzut cu 20%, potrivit datelor citate de Reuters.
Înțelegerea nu înseamnă însă că Uniunea Europeană și China au stabilit deja o limită numerică a mașinilor care pot fi exportate. Cele două părți au convenit să continue discuțiile privind mecanismele prin care ar putea fi controlate aceste exporturi, inclusiv prin stabilirea unor prețuri minime pentru automobilele chinezești vândute în Europa, ca alternativă la introducerea unor taxe vamale suplimentare sau a unor cote de import.
Pe lângă acordul privind mașinile, China a acceptat să faciliteze accesul pe piața sa pentru produse europene în valoare de aproximativ patru miliarde de euro. Măsura ar urma să reducă taxele aplicate unor produse precum uleiul de măsline, încălțămintea și piesele auto, economisind exportatorilor europeni aproximativ 225 de milioane de euro.
Beijingul a transmis, de asemenea, că va continua să faciliteze acordarea licențelor pentru exportul către UE de pământuri rare. Acordul face parte dintr-o înțelegere mai amplă, cu 16 puncte, prin care cele două părți s-au angajat să continue negocierile comerciale și să caute soluții pentru reducerea tensiunilor. Discuțiile vor viza și accesul produselor medicale europene pe piața chineză, precum și facilitarea exporturilor europene de carne și animale, afectate de restricțiile sanitare impuse de Beijing.
Comisarul european pentru comerț a descris înțelegerea drept un prim pas important, dar a subliniat că aceasta nu rezolvă problemele structurale ale relației comerciale dintre UE și China. Liderii europeni urmează să analizeze acordul la summitul de la Bruxelles de săptămâna viitoare, iar următoarea întâlnire dintre reprezentanții comerciali ai celor două părți este programată pentru martie 2027.
În ultimii ani, UE a introdus taxe suplimentare pentru anumite mașini electrice produse în China, pe fondul acuzațiilor că producătorii chinezi beneficiază de subvenții care le permit să vândă la prețuri cu care firmele europene concurează greu. Noul acord încearcă să limiteze presiunea asupra industriei europene prin negocieri, înainte ca disputele comerciale să escaladeze și să ducă la noi măsuri de retorsiune.
Surse: Politico, The Guardian
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.