“Restructurarea istorică a Volkswagen pare să însemne sfârșitul mărcii sale spaniole Seat, aflată în dificultate, ceea ce ar transforma-o în prima victimă majoră a ascensiunii producătorilor chinezi”, scrie Reuters. Seat ar fi prima marcă auto cu tradiție care ar dispărea de la începutul anilor 2010, când Ford a renunțat la Mercury, General Motors a renunțat la Saturn și Pontiac, iar Saab a dat faliment. Astfel de închideri sunt rare într-o industrie în care mărcile celebre pot supraviețui decenii.
Restructurarea Volkswagen, care include reduceri drastice de locuri de muncă, vine în urma unei scăderi a vânzărilor grupului în China și cererii tot mai mari de vehicule electrice. Cel mai mare producător auto din Europa a declarat că “viitorul Seat după ciclul actual de produs este încă în curs de evaluare”, adăugând că “diverse scenarii rămân posibile după 2030”.
O persoană implicată în discuții a declarat că marca soră Cupra, aflată în plină expansiune și care va trece la modelele electrice, va primi toate produsele viitoare pe măsură ce modelele cu motor cu ardere internă ale Seat sunt treptat eliminate.
Fondată în 1950 ca o companie de stat în timpul dictaturii lui Franco, Seat a fost cumpărată de Volkswagen în 1986. Din 2020 nu a mai lansat niciun model nou, o absență mult prea lungă, care poate oferi și explicația faptului că producătorul de la Barcelona a coborât la mai puțin de 3% din livrările globale ale Volkswagen în 2025.
Între timp, marca soră sport Cupra, desprinsă din Seat în 2018, a depășit Seat în vânzările anuale pentru prima dată anul trecut. Cupra oferă trei modele complet electrice, în timp ce Seat nu are nici măcar unul planificat.
Dar, mai arată Reuters, dilema Volkswagen nu este doar a Volkswagen, ea tinde să se repete din ce în ce mai mult în întreaga industrie auto. Vânzările anuale cumulative ale producătorilor auto europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de vehicule, sau -17%, între 2019 și 2025. Producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din această scădere, chinezii ocupând o mare parte din cota de piață pierdută.
Volkswagen nu este singurul care ia măsuri. Stellantis își concentrează investițiile pe patru dintre cele 14 mărci ale sale – Jeep, Ram, Peugeot și Fiat. Nissan își reduce capacitatea de producție, în timp ce Jaguar Land Rover face concedieri.
Sursa: Reuters
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.