Politicile Administrației Trump împotriva mașinilor electrice au oprit cel mai mare val de investiții din industria auto americană din ultimele decenii. Reuters dă exemplul închiderii în ianuarie a fabricii pentru baterii a Ultium Cells, deținută în parteneriat de General Motors și de LG Energy Solution. Ultium Cells a dat deja afară 480 de angajați și i-a informat pe restul de 850 că și-ar putea pierde slujbele în lunile următoare. Decizia a fost luată după ce Congresul a renunțat la creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru cumpărători, menit să stimuleze cererea pentru mașinile electrice. Din această cauză, vânzările pe acest segment s-au prăbușit în SUA, explică agenția de presă în analiza sa.
Fabrica în cauză a fost deschisă în urmă cu patru ani, în urma unei investiții de 2,3 miliarde de dolari în timpul a ceea ce Reuters a numit cea mai mare perioadă de investiții din industria auto din ultimele generații: “Între 2019 și 2024 – începând cu primul mandat al lui Trump și continuând pe durata administrației Biden – industria auto americană a lansat un val masiv de proiecte de producție internă, îmbrățișând un viitor electric. Această campanie de cheltuieli masive a promis o renaștere a industriei auto americane după decenii de declin. Statele Unite aveau nevoie de propria bază de producție de vehicule electrice și de baterii pentru a se desprinde de China”, notează jurnaliștii publicației.
Politicile comerciale care au țintit China au fost lansate în primul mandat de președinte al lui Trump și au fost continuate de Joe Biden și au asigurat faptul că tranziția SUA la vehiculele electrice ar necesita fabrici și muncitori pe teritoriu american. Dar, de la revenirea la Casa Albă a lui Trump, diverse decizii în domeniul industriei auto, al mediului, al comerțului și al imigrației au subminat proiectele de construire de fabrici și de înființare de locuri de muncă în întreaga zonă centrală a SUA.
Anularea proiectelor de vehicule electrice și a fabricilor de baterii a luat amploare, desființând sau amenințând să desființeze zeci de mii de locuri de muncă, potrivit analizei datelor furnizate de Atlas Public Policy, firmă de cercetare care monitorizează investițiile în “energia curată”. Aceste schimbări de politici, potrivit unor analiști citați de presă, fac ca SUA să rămână în urma Chinei și a Europei.
“Consecințele se resimt în special într-o zonă de state republicane care se întinde de la Georgia până în Indiana, care a atras atât de multe investiții legate de vehiculele electrice, încât a primit porecla de <<Battery Belt>>. 87% din investițiile anunțate legate de vehiculele electrice au fost realizate în statele câștigate de Trump în 2024, potrivit analizei datelor Atlas”, arată Reuters.
“Investițiile în vehicule electrice din SUA încetiniseră chiar înainte ca politicile lui Trump să înghețe piața. Americanii nu se orientau către mașinile electrice în număr atât de mare pe cât anticipau producătorii, unii clienți fiind descurajați de prețurile ridicate și de autonomie. Totuși, directorii din industria auto au invocat politicile lui Trump în deciziile lor de a renunța la investiții masive în fabrici de vehicule electrice și baterii”, mai scrie agenția de presă. Într-un răspuns pentru publicație, un purtător de cuvânt al Casei Albe a dat vina pe Administrația Biden pentru că ar fi creat o “cerere artificială” pentru mașini electrice, prin subvenții. El a spus că Trump “reduce birocrația, renegociază acordurile comerciale proaste și taie taxele pentru a asigura mii de miliarde de dolari în noi investiții”.
Conform datelor de la Atlas, în anul trecut, primul an din cel de-al doilea mandat de președinte al lui Donald Trump, proiecte în valoare de 20 de miliarde de dolari au fost anulate. Aceleași date arată că proiectele la care s-a renunțat între ianuarie 2025 și august acest an promiteau 27 de mii de locuri de muncă. Aproape patru cincimi din investițiile anulate au fost în statele republicane. Totuși, informațiile furnizate de Atlas nu se referă și la locurile de muncă și investițiile care ar putea rezulta din transformarea proiectelor de vehicule electrice anulate în fabrici auto tradiționale.
De la începutul anului trecut, când Trump a redevenit președinte, numărul locurilor de muncă din producția auto americană a scăzut cu 1,3% și a ajuns la circa 963 de mii. De atunci, Administrația Trump a relaxat regulile privind emisiile, a înghețat amenzile pentru producătorii care nu respectă normele de consum și a impus tarife mari la materiale esențiale pentru baterii, cum sunt litiul și grafitul. Controale mai stricte de imigrație au îngreunat și aducerea de ingineri străini.
“Agenda lui Trump în favoarea combustibililor fosili a pus SUA pe o traiectorie divergentă față de celelalte piețe auto de top din lume, China și Europa. Vânzările de vehicule electrice au crescut în aceste regiuni datorită cererii, a concurenței acerbe dintre producătorii auto și a sprijinului guvernamental, inclusiv prin reguli mai stricte privind poluarea și prin stimulente pentru cumpărători. Anul acesta, europenii s-au orientat către vehiculele electrice pe măsură ce războiul din Orientul Mijlociu a determinat creșterea prețurilor la benzină”, conchide Reuters.
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.