Șeful Dacia avertizează că Dacia și Ford pot produce și în alte țări. Spune că România își pierde competitivitatea în industria auto, în condițiile în care prețul energiei s-a dublat față de perioada de dinaintea pandemiei.

Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group și șeful Dacia South East Europe, a avertizat în cadrul unei conferințe organizată de Confederația Concordia, că România își pierde competitivitatea în industria auto, în condițiile în care prețul energiei s-a dublat în țara noastră față de perioada de dinaintea pandemiei.

”Industria auto e responsabilă pentru o treime din exporturile României, o industrie care face 14% din PIB-ul României, care angajează, orizontal și vertical, 200 de mii de oameni, un oraș. O industrie care a pus România pe hartă. Suntem pe locul 6 în Europa la producția de mașini. În ultimii ani, am început să nu mai fim competitivi. Lucrurile astea se măsoară foarte simplu, pentru că o mașină e făcută de oameni și e făcută din metal. Metalul ăsta, piesele respective, pe unele dintre ele suntem capabili să le facem la noi în uzine. Pe celelalte le cumpărăm de la furnizori. Și unele, și altele sunt foarte mult influențate de prețul energiei. Prețul energiei, dacă comparăm astăzi, și nu refer la ultimele variațiii, ci la 2026, cu perioada antepandemică, oriunde punem cursorul suntem la dublu. Prețul energiei în România, față de România, acum câțiva ani, s-a dublat. Noi nu putem să dublăm numărul mașinilor, pentru că evident am ieși de pe piață. Avem o problemă de competitivitate internă”, a declarat Mihai Bordeanu.

Șeful Dacia, Mihai Bordeanu, spune că România a pierdut deja două oportunități importante în industria auto: producția primului model Dacia electric, care va fi fabricat în Slovenia, și a modelului Dacia Striker, care va fi produs în Turcia: ”Ca să nu fie singura, avem și o problemă de competitivitate externă. Grupul Renault, Ford Otosan, pot produce mașini în România, dar le pot produce foarte bine și în altă parte. Fiecare companie ia o decizie strategică pe baza eficienței, a competitivității, și spune vreau să produc acolo. Veste bună, în sfârșit, Dacia va produce o mașină electrică în Europa. Vestea proastă, o va produce în Slovenia, nu în România. O să producem o mașină extraordinară de segment C, Dacia Striker, pe care o vom produce în Turcia. Astea sunt două meciuri pe care România le-a pierdut. Hai să ne uităm în viitor și să nu mai pierdem următoarele meciuri. E timpul să trecem la acțiune”.