Cel puțin opt vapoare cisternă GNL second-hand au fost vândute și ulterior utilizate pentru a transporta gaze rusești în ultimele șase luni, potrivit companiei de date maritime Windward. Cu acestea din urmă, flota fantomă a Rusiei a ajuns la 25 de nave, inclusiv două vapoare noi construite la șantierul naval rusesc Zvezda.
Flota în creștere va permite Moscovei să continue să transporte gaze naturale lichefiate atunci când restricțiile se vor înăspri, în 2027, într-o strategie similară cu cea în cazul “flotei fantomă” de petroliere, folosită pentru ocolirea sancțiunilor occidentale. Europa a impus treptat restricții mai dure, pentru a reduce veniturile din combustibilii fosili care ajută Kremlinul să își finanțeze războiul din Ucraina.
Vapoarele cisternă GNL din flota fantonă sunt deținute în principal de companii-fantomă cu legături cu Rusia, din regiuni precum Dubai, Hong Kong și Singapore, și folosesc pavilioane de conveniență. Acestea recurg la aceleași practici ca și cele ale flotei petroliere, inclusiv bruiajul frecvent al semnalelor și efectuarea de transferuri de la o navă la alta pentru a deghiza originea încărcăturii.
Irina Mironova, cercetător senior la New Energy Advancement Hub, a declarat: ”Flota fantomă pentru petrol a avut precedente în Iran și Venezuela. Dar nicio altă țară nu atinsese acest nivel de avans tehnologic în producția de gaze până în momentul în care a fost sancționată, Este un fenomen unic”.
Țările UE, care au cumpărat aproape toată producția uzinei Yamal din Siberia în prima jumătate a acestui an, vor avea interdicție să mai importe GNL rusesc începând cu 2027. În timp ce flota petrolieră din umbră a Rusiei numără acum peste o mie de nave care operează în afara asigurărilor și documentelor occidentale, Moscova a fost mai lentă în a-și dezvolta flota pentru transportul de gaze, deoarece sunt nave mult mai complexe. Patru dintre navele de gaze achiziționate recent de Rusia au transportat volume de la centre care manipulează GNL care intră sub incidența sancțiunilor occidentale, arată datele Kpler analizate de FT. Toate se află acum sub pavilion rusesc și au primit nume noi similare: Kosmos, Orion, Merkuriy și Luch. Rusia a construit, de asemenea, primele două nave transportoare de GNL la șantierul naval Zvezda, pe coasta sa de est.
UE a anunțat recent că vânzarea de vase către entități rusești trebuie notificată la Bruxelles, însă a renunțat la interzicerea transportului de GNL pe nave europene către țări terțe, după presiuni puternice exercitate de Grecia.
Transportul GNL este mult mai complicat decât cel al petrolului. Metanierele sunt printre cele mai specializate nave din lume, au un cost de aproximativ 300 de milioane de dolari și folosesc sisteme complexe de izolare pentru a menține gazul în stare lichidă la minus 162 de grade Celsius. O altă dificultate o reprezintă faptul că principalele instalații rusești de producție sunt amplasate în zona arctică. Pentru cea mai mare parte a anului sunt necesare nave cu clasă de gheață, ale căror corpuri sunt proiectate să reziste presiunii gheții arctice.
Sursă: FT
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.