La începutul săptămânii, a fost anunțată decizia liderilor Franței și Germaniei de a renunța la dezvoltarea unui nou avion de luptă care să înlocuiască Eurofighter. Această hotărâre nu a blocat doar crearea unui nou avion, ci un întreg program de 100 de miliarde de euro, care a fost văzut aproape un deceniu ca viitorul puterii militare europene.
Prim-ministrul Belgiei, Bart De Wever, a criticat eșecul FCAS, spunând că este “pură stupiditate”, avertizând că țările europene au ales să fie “irelevante într-o parte crucială a apărării aeriene”.
Viitorul Sistem Aerian de Luptă (FCAS) era un proiect francez, german și spaniol – cu Belgia ca observator – de a construi nu doar un avion de vânătoare, ci un întreg sistem care să cuprindă o rețea de avioane, drone, senzori și sateliți, capabil să concureze cu unele dintre cele mai inovatoare aeronave militare din lume. Proiectul s-a blocat, însă, la faza dezvoltării noului avion, pentru care trebuiau să colaboreze Dassault Aviation și Airbus Defence and Space, dar care nu au reușit să ajungă la un punct comun. Neînțelegerile s-au legat, în principal, de faptul că Franța dorea un avion ușor, care să poată folosi portavioanele, în timp ce Germania dorea un avion greu, de superioritate aeriană.
În fața acestei decizii, țările europene trebuie să stabilească ce vor face în continuare. Politico arată că ar exista trei posibilități. Una este ca țările să încerce să meargă pe propriul drum și să-și construiască propriile avioane – lucru pe care companiile germane îl propun deja și pe care Dassault îl susține de mult timp. Varianta este, însă, foarte costisitoare și există probabilitatea ca bugetele naționale deja tensionate să nu poată susține un asemenea efort. Franța, de exemplu, are capacitatea tehnică de a dezvolta un nou avion, dar se confruntă cu o serie de probleme financiare.
Altă variantă este ca țările să apeleze la aeronavele americane F-35 de la Lockheed Martin, un avion mai avansat decât cele dezvoltate de europeni până acum. Germania încearcă să își extindă flota, iar Belgia operează deja aceste avioane. Documente confidențiale, consultate de Politico, arată că nemții alocă aproximativ 2,5 miliarde de euro pentru extinderea flotei de la 35 la 50 de aeronave. De cealaltă parte, însă, Franța și Spania refuză să le cumpere, întrucât o astfel de mișcare este opusă strategiei europene de a depinde mai puțin de Statele Unite conduse de Donald Trump. În plus, americanii dezvoltă noul avion F-47, mult mai bun, dar despre care Donald Trump a spus că nu îl va vinde aliaților în forma sa cea mai performantă.
A treia variantă ar fi ca țările să se alăture proiectelor existente — în principal Programului Global de Luptă Aeriană condus de Italia, Japonia și Regatul Unit — sau ar putea încerca să salveze părți ale FCAS, cum ar fi componenta de drone și cea care se referă la dezvoltarea unui cloud de luptă. Alăturarea în programul din care fac parte Italia, Japonia și Regatul Unit ar putea fi blocată de italieni și japonezi, de teamă ca primirea de noi membri să nu blocheze un program care până acum a funcționat bine.
Între timp, însă, Politico scrie că Airbus și alte șapte companii aerospațiale și de apărare germane au propus deja o nouă alianță numită Team Gen 6, pentru continuarea dezvoltării unui nou avion. Cancelarul german, Friedrich Merz, a declarat că Germania va continua să facă eforturi pentru dezvoltarea unui nou avion de vânătoare.
Noua strategie a Berlinului ar presupune, conform Financial Times, fie ca Germania să conducă un proiect similar cu cel abandonat, alături de alți parteneri europeni, fie să le alăture unuia existent. Foarte important pentru germani este ca ei să aibă un rol substanțial pe întreaga perioadă a dezvoltării. Argumentul invocat este că rolul Germaniei trebuie să corespundă cu “contribuția sa financiară”.
În acest context, este avută în vedere posibilitatea ca Germania să încerce să convingă compania suedeză Saab, producătorul avionului de vânătoare Gripen, să se alăture unui proiect comun. De asemenea, germanii ar putea colabora cu Spania, care s-a alăturat FCAS în 2019 și care după eșecul programului a spus că nu are de gând să dezvolte un avion pe cont propriu, ci să găsească noi colaborări.
Surse alternative: Politico, Financial Times
Foto: Ifeelstock | Dreamstime.com
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.