Potrivit datelor anunțate de cele două companii (BYD le-a prezentat joi, Tesla vineri), BYD a vândut în 2025 aproximativ 2,26 milioane de mașini electrice cu baterie, în creștere cu aproape 28% față de anul precedent. În același timp, Tesla a livrat circa 1,64 milioane de vehicule, ceea ce înseamnă o scădere anuală de aproximativ 9%. A fost al doilea an consecutiv de declin al vânzărilor pentru compania condusă de Elon Musk.
Diferența dintre cei doi producători s-a accentuat spre finalul anului. În ultimul trimestru din 2025, Tesla a livrat aproximativ 418.000 de mașini, semnificativ sub așteptările analiștilor, care mizau pe peste 440.000 de unități. Comparativ cu trimestrul IV din 2024, livrările Tesla au fost mai mici cu aproximativ 16%. Acest recul a pus presiune pe acțiunile companiei, care au scăzut pe termen scurt, deși valoarea de piață a Tesla rămâne uriașă, la circa 1.400 de miliarde de dolari, mai mult decât următorii 30 de producători auto la un loc.
Scăderea vânzărilor Tesla este pusă pe seama mai multor factori. Unul dintre cei mai importanți este schimbarea politicilor din SUA, unde Administrația Trump a retras subvențiile pentru vehicule electrice și a eliminat reglementările de mediu care încurajau producția și achiziția de mașini nepoluante. Aceste decizii au fost luate în contextul în care Elon Musk a fost unul dintre cei mai mari donatori ai campaniei electorale a lui Donald Trump și, pentru o perioadă, a părut că are sprijinul direct al președintelui. Relația dintre cei doi s-a deteriorat însă puternic în vara lui 2025. În plus, Tesla s-a confruntat și cu o reacție negativă din partea unor consumatori, după ce Musk s-a asociat public cu politicienii de extremă dreaptă.
În paralel, BYD a continuat să crească, profitând de piața internă uriașă din China, de prețurile mai mici și de controlul asupra lanțului de producție, compania fiind inițial un producător de baterii. Fondată în 1995 de Wang Chuanfu, supranumit adesea “Musk al Chinei”, BYD produce nu doar mașini electrice, ci și hibride, autobuze și camioane electrice. Dacă sunt incluse și modelele hibride, BYD a vândut în total aproximativ 4,55 milioane de vehicule în 2025, mult peste Tesla. Vânzările de hibride plug-in au scăzut ușor, la 2,29 milioane de unități, dar compania a compensat printr-o creștere puternică a mașinilor complet electrice și prin dublarea vânzărilor de vehicule comerciale electrice, până la aproximativ 57.000 de unități.
Depășirea Tesla de către BYD are și o încărcătură simbolică. În 2011, Elon Musk ironiza public produsele BYD într-un interviu Bloomberg și spunea că nu vede compania chineză ca pe un competitor real. La 14 ani distanță, BYD nu doar că a devenit lider mondial la vânzările de mașini electrice, dar oferă și tehnologii avansate de asistență și conducere autonomă, precum sistemul “God’s Eye”, disponibil inclusiv pe modelele sale mai ieftine.
Analiștii subliniază că, deși Tesla rămâne cea mai valoroasă companie auto din lume, investitorii mizând pe viitorul său în inteligență artificială, robotică și servicii de tip robotaxi, datele din 2025 arată clar o schimbare de echilibru în industria auto, iar China a devenit un jucător dominant în revoluția mașinilor electrice.
Surse: The Guardian, CNBC
Echipa Biziday nu a solicitat și nu a acceptat nicio formă de finanțare din fonduri guvernamentale. Spațiile de publicitate sunt limitate, iar reclama neinvazivă.
Dacă îți place ce facem, poți contribui tu pentru susținerea echipei Biziday.